寶雞法士特十大美女

❶ 法士特的下線儀式

2010年12月17日下午，法士特集團公司第300萬台雙中間軸變速器下線儀式在寶雞廠區隆重舉行。寶雞市委書記唐俊昌、市長戴征社、市人大常委會主任楊瑞乾、市政協主席張民義、陸軍預備役後勤保障旅政委黨進峰、高新區管委會主任王琳等市、區、縣有關領導和集團公司領導李大開、嚴鑒鉑、王鳳波、劉煥臣、李研、王順利、馬旭耀、陳兵、靳獎利出席了下線儀式，部分中層幹部和員工代表參加了下線儀式。下線儀式由集團公司總經理嚴鑒鉑主持。
在歡快的樂曲和禮炮聲中，法士特集團公司董事長、黨委書記李大開走上試驗台，親自為第300萬台雙中間軸變速器試車，並和寶雞市委書記唐俊昌共同為第300萬台雙中間軸變速器披紅掛花，全場報以熱烈掌聲。
李大開董事長在下線儀式上發表了熱情洋溢的致辭。致辭說：今天，我們在寶雞廠區隆重舉行第300萬台雙中間軸變速器下線儀式，具有非凡的特殊意義。同峪溝是法士特的起點，是法士特的根，是企業歷史上第一台變速器的誕生地。我們選擇在這里舉辦第300萬台雙中間軸變速器下線儀式，既是對企業創新發展成果的展示，也是我們啟航新征程的宣誓。
李大開董事長指出，歷經42年創業發展和創新發展，在幾代員工的不懈努力下，法士特公司已經從一個山溝建廠的三線企業發展壯大為中國齒輪行業的領軍者，2010年公司產銷收入將雙雙超過120億元，成為中國齒輪行業第一家產銷超百億的企業；各項經營指標連續第九年保持行業第一，重型汽車變速器產銷量連續五年雄踞世界第一。與此同時，寶雞廠區也發生了翻天覆地的變化，昔日的筒子樓變成了現代化的住宅小區，落後的萬能設備變成了現代化的數控裝備，今天的同峪溝已經變成了一座美麗的花園式工廠，四處洋溢著幸福的笑聲和時代的活力。四十二年迎風破浪，一百廿億重新啟航，歷史不會停止發展的進程，法士特同樣不會停滯奮進的腳步。十二五期間，我們將繼續加大對寶雞廠區的投入和建設，加大員工生活環境改善提升的投資力度，讓腳下這片養育我們的熱土變得更加魅力非凡，讓我們的企業實現更大、更好、更強的發展！
寶雞市市長戴征社在下線儀式上發表祝賀講話說，法士特第300萬台雙中間軸變速器下線，對中國汽車工業而言是一個值得驕傲的數字，但對法士特而言卻是一個發展的必然，寶雞市委、市政府對你們取得的驕人成績表示熱烈祝賀。法士特是寶雞市的明星企業，為地方經濟社會發展做出了突出貢獻。寶雞市委、市政府高度重視法士特的發展，並將為你們的發展提供更大的支持，希望你們立足百億新起點，牢牢抓住十二五期間各種機遇，堅持科學發展，加大改革力度，加快創新步伐，創造更加輝煌的業績，為進一步做大做強寶雞汽車工業而努力奮斗！
第300萬台雙中間軸變速器的下線，不僅是法士特公司堅持科學發展和自主創新取得的又一豐碩成果，也是企業改革發展歷史上的又一重要里程碑。法士特公司雙中間軸變速器自1990年投產以來，第100萬台下線用了17年時間，第2個100萬台下線用了2年零2個月的時間，而第3個100萬台下線僅用了1年零2個月的時間。如今法士特一天的產銷量相當於10年前半年的產銷量；一個月的產銷量相當於10年前月產銷量的100倍。與上世紀末的1999年相比，重型變速器年產銷量增長超過129倍，年銷售收入增長88倍，國有資產不斷保值增值，對國家、對社會的貢獻越來越大，已成為展示我國工業企業改革發展和創新發展的形象窗口。

❷ 法士特12檔變速箱修了後沒有低檔怎麼回事

可能是在高轉低時掛檔太快了，在副箱轉換時，要讓主箱在空檔停留1s再掛副箱，否則就會造成副箱還沒有掛上檔而主箱已經掛上檔的情況，開車時注意一下就好了。

法士特，全稱是陝西法士特汽車傳動集團有限責任公司，是由陝西汽車齒輪總廠整體改制而成，注冊資本5億元，資產總額30億元，是生產重型汽車變速器、分動器、取力器和各種汽車齒輪及其鍛鑄件為主的大型專業化生產基地。

旗下擁有陝西法士特齒輪有限公司、西安法士特汽車傳動有限公司、寶雞法士特齒輪有限公司、寶雞法士特鑄造公司、西安法士特取力器公司、美國法士特分銷公司等10餘家控、參股公司。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

❸ 寶雞法士特

寶雞法士特在陝西蔡家坡,渭河南岸:
從寶雞火車站走:參考回答一,
從蔡家坡火車站走:
出站後坐到寶雞法士特的公交即可

❹ 法士特的介紹

陝西法士特汽車傳動集團有限責任公司是由陝西汽車齒輪總廠整體改制而成，注冊資本5億元，資產總額30億元，旗下擁有陝西法士特齒輪有限公司、西安法士特汽車傳動有限公司、寶雞法士特齒輪有限公司、寶雞法士特鑄造公司、西安法士特取力器公司、美國法士特分銷公司等10餘家控、參股公司。以生產重型汽車變速器、分動器、取力器和各種汽車齒輪及其鍛鑄件為主的大型專業化生產基地。

❺ 寶雞法士特怎麼樣環境、待遇、發展前景，本科生

法士特國營的。鐵飯碗，我以前在哪干過，還不錯，如果是正式工的話，待遇還好，可惜我進不去。

❻ 法士特2014年工資待遇

法士特汽車傳動集團有限責任公司是由陝西汽車齒輪總廠整體改制而成，注冊資本5億元，資產總額30億元，旗下擁有陝西法士特齒輪有限公司、西安法士特汽車傳動有限公司、寶雞----

法士特的一線工人工資很高，其他人（如一般管理階層）工資沒有工人高。但是一線工人真得很辛苦，早、中、晚三班倒，我朋友以前在法士特工作過，就是在一線當工人，工資確實高，可是太過辛苦，實在不忍就讓他換了一個工作。據說里邊有一個車間月薪1萬多，但是工人進去上班都要戴防毒面具之類的東西，好像那個車間有一個人去醫院檢查肺部都生銹了。如果你的年齡很大了，建議你換個別的工作，法士特不是一般的苦。如果你還年輕可以去鍛煉一下。如果想成為法士特的正式職工，就要簽5年的合同，法士特正式職工工資待遇很不錯，臨時工工資也能3千到4千（保守估計）但整整5年時間啊！青春有幾年呢？即使想要在法士特當個臨時工好像都要找關系走後門的，如何才能進去，這個問題誰也不好直接對你講，這個單位的情況倒是可以介紹給你一下。如果還有什麼問題，可以在網路給我發消息，希望能對你有所幫助。

❼ 法士特12檔變速箱低檔換高檔響是啥原因

基本原因都在同步器上。分離系統好不好， 好的話 ，具體要聽下什麼樣的響聲， 建議去修理廠查看。

舊式變速器的換擋要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的）。

減擋要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。

法士特16擋AMT自動變速器

2010年12月3日，法士特公司2011年度新產品推介暨技術服務工作大會在山東濟南召開。會上，法士特展示了企業最新自主研發的16擋AMT自動變速器、帶緩速器的8檔全同步器變速器及節能環保的系列輕量化變速器等11款新產品。

充分顯示了法士特在重型變速器領域追求卓越的領先科技優勢，同時也向業界呈現了商用汽車變速器的未來發展趨勢和市場新需求。

法士特這次展示的變速器新產品既有企業承擔的863計劃項目的最新研究成果，也有法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成就。其中，16檔AMT自動變速器和帶液力緩速器的8檔全同步器變速器是此次展銷的最大亮點。

目前，16檔AMT自動變速器新產品已經過寒區、熱帶和各種工況的試驗，開始批量推向市場，為國內商用車的升級換代提供了最新優選配置；帶液力緩速器的8檔全同步器變速器，具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領了商用車變速器的發展潮流。

一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每台變速器總重量減輕100公斤以上，為整車實現輕量化和節能化改進提供了最新優化配置，進一步滿足和適應了市場發展需求。

2012年法士特公司自主設計、研發、製造的7DS180變速器總成在寶雞廠區試裝成功。7DS180變速器是法士特公司為非公路用車量身打造的一款大扭矩產品，該產品是法士特公司在傳統雙中間軸變速器技術平台上，自行開發製造的一款輸入扭矩為1800Nm的單箱結構設計變速器新產品。

具有設計科學、掛檔輕便、操作簡單、維修方便和高可靠性、高耐久性等領先優勢，極大地滿足了用戶最新要求。該款變速器的成功試制，不僅進一步豐富了法士特公司變速器產品型譜，同時為特種車和專用車市場用戶提供了最新優化配置。

❽ 蔡家坡法士特怎麼樣

在寶雞地區算不錯的企業 生產齒輪 工人工資都挺高的！！！

挺有前途的

❾ 法士特的研究中心

2010年12月8日上午，陝西省科技廳對法士特承擔的13115科技創新工程計劃項目，陝西省法士特汽車傳動工程技術研究中心進行了現場驗收。
法士特公司向驗收委員會專家介紹了法士特汽車傳動工程技術研究中心投資建設情況，據介紹，總投資近6億元的法士特汽車傳動工程技術研究中心是國內汽車變速器行業最大的技術研究中心，包括科技創新工程中心設計大樓、工藝研究試制車間、材料分析實驗室、試車場、產品實驗室、產品對比實驗室、維修車間等建設項目，引進了變速器溫升試驗台、AMT離合器實驗台、AMT綜合性實驗台等國際一流設備，並依託此項目組建了國家級企業技術中心，主要承擔重型汽車自動變速器研發試制項目，為產品輕量化、多檔化、自動化和多元化發展提供了有力支撐。目前，法士特自主研發推出的AMT自動變速器已通過了高寒和熱帶實驗，並已批量投放市場。
會上，驗收委員會專家詳細聽取了項目總結報告，查看了現場，審查了相關資料，一致認為：陝西省法士特汽車傳動工程技術研究中心自主研發工作卓有成效，驗收資料齊全、經費使用合理、規章制度健全，圓滿完成了合同書規定的各項任務，符合驗收要求，同意通過驗收。 法士特16擋AMT自動變速器
2010年12月3日，法士特公司2011年度新產品推介暨技術服務工作大會在山東濟南召開。會上，法士特展示了企業最新自主研發的16擋AMT自動變速器、帶緩速器的8檔全同步器變速器及節能環保的系列輕量化變速器等11款新產品。充分顯示了法士特在重型變速器領域追求卓越的領先科技優勢，同時也向業界呈現了商用汽車變速器的未來發展趨勢和市場新需求。
法士特這次展示的變速器新產品既有企業承擔的863計劃項目的最新研究成果，也有法士特獨創技術的科學實踐，以及拓展新領域的突破性成就。其中，16檔AMT自動變速器和帶液力緩速器的8檔全同步器變速器是此次展銷的最大亮點。目前，16檔AMT自動變速器新產品已經過寒區、熱帶和各種工況的試驗，開始批量推向市場，為國內商用車的升級換代提供了最新優選配置；帶液力緩速器的8檔全同步器變速器，具有制動快速平穩、整車舒適性高、燃油經濟性好等特點，引領了商用車變速器的發展潮流。一系列自主研發的全鋁合金殼體輕量化變速器產品，使每台變速器總重量減輕100公斤以上，為整車實現輕量化和節能化改進提供了最新優化配置，進一步滿足和適應了市場發展需求。
2012年法士特公司自主設計、研發、製造的7DS180變速器總成在寶雞廠區試裝成功。7DS180變速器是法士特公司為非公路用車量身打造的一款大扭矩產品，該產品是法士特公司在傳統雙中間軸變速器技術平台上，自行開發製造的一款輸入扭矩為1800Nm的單箱結構設計變速器新產品，具有設計科學、掛檔輕便、操作簡單、維修方便和高可靠性、高耐久性等領先優勢，極大地滿足了用戶最新要求。該款變速器的成功試制，不僅進一步豐富了法士特公司變速器產品型譜，同時為特種車和專用車市場用戶提供了最新優化配置。

❿ 寶雞蔡家坡法士特工資怎麼樣

還可以，如果進入公司乾的不錯，將會轉為正式工，待遇在陝西省處於較高水平。平均工資3000元左右。如果進入該公司，我勸你好好乾，應該會很不錯的！