中國東方航空美女運行調配員

㈠ 十大最美空姐曝光，哪家的最漂亮

1、盧婷
盧婷，來自湖南長沙，1996年出生，畢業於三亞航空旅遊職業學院，南方航空空姐
2、回爽
回爽，1995年出生，身高173，畢業於內蒙古民族大學，廈門航空空姐
3、余順順
余順順，畢業於武漢工業學院，就職於大韓航空公司
4、馬妍
馬妍，內蒙古師范大學15級空中乘務專業，是個准空姐哦。身高166，體重45公斤，有點像趙麗穎，她既能逗逼，又能高冷，重點是長這么漂亮性格還這么好。
5、古力加那提
古力加那提，古力娜扎的親姐姐，1987年出生，是南航新疆分公司的空姐哦，也是一個十分出眾的新疆美女，大眼睛，鵝蛋臉，高冷的氣質似妹妹，短發發型，彰顯出成熟乖巧的氣質。
6、嘟嘟
嘟嘟，來自浙江杭州，1996年出生，南航空姐。
7、GaoLy
GaoLy，東方航空公司乘務員
8、陳子玥
陳子玥，1996年出生，來自四川德陽，畢業於中國民用航空飛行學院2014級空中乘務專業，中國國際航空公司乘務員
9、白珊珊
白珊珊，來自西南航空的美女空姐，可以高冷可以高雅
10、廖甄憶
廖甄憶，來自四川 ，中國南方航空乘務員，長得像楊蓉+湯唯

個人感覺5好看

㈡ 王亞平成中國首位出艙女航天員，世界上一共有多少宇航員在軌達到這個水平

王亞平成中國首位出艙女航天員，世界上一共有多少宇航員在軌達到這個水平？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

據美國國家宇航局網站信息，科赫的長期性每日任務是為科學研究技術人員給予觀查長期太空航行對女性的危害。為了更好地進行這種總體目標，科赫開展了5248次繞地球路軌航行，飛行總間距大概等同於來回月球291次。

據了解，2013年，科赫根據了美國國家宇航局的選撥，並於2015年完成了有關的學習培訓。科赫畢業於北卡羅來納州立大學，有著電氣專業和物理學學士學位，及其電氣設備工程碩士學位。（綜合性來源於：中國載人航天工程辦公室、人民網、央視新聞、新華社、美國國家宇航局網站等）

㈢ 太空中的女航天員除了執行任務，真的要給男航天員治病嗎

自從人類成功踏入到太空後，便開始了對太空探索之旅，一些國家也源源不斷的向太空輸送宇航員，而我國也不甘落後，自從我國發射第1顆人造衛星“東方紅”開始，也拉開了我國對航天領域探索的序幕，時至如今，我國越來越多的載人航天飛船成功上天！雖然說其中也遭受到了種種挫折磨難，但是依舊抵擋不了我國對航天領域的熱愛，如今的中國航天航空事業已然呈現出了一副欣欣向榮的大好局面！

在宇航員這個職業當中，一直都是男性居多，因為人們以前普遍認為，男性由於力量和體力都比較好，在太空中佔有優勢，卻忽略了女性也有他們的優勢，在太空進行實驗研究，女性的細心可以讓任務更精確，很多時候他們比男性宇航員完成任務的速度還要快，他們身上攜帶的香水可以大程度的安撫男性宇航員的焦慮！也就是印證了一句話：男女搭配幹活不累！

㈣ 空姐是怎麼報考的

空中乘務專業（僅共參考，詳情請咨詢報考院校招生辦）
一、報考程序與招乘對象
報考空姐班的考生都需要參加各學校組織的面試體檢，各個學校均將時間大致安排在3月到5月。面試主要考察考生的外貌、形體、氣質、語言表達能力（普通話、外語）以及特長展示等方面。面試合格者還需參加全國統一高考（個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考），成績達到錄取分數線後即可錄取。專業學制一般三年，畢業合格者由學校頒發普通高校大專文憑。
如：2005年中國民航飛行學院空中乘務及旅遊管理專業招乘對象 ：參加 2005 年度普通高考的 , 年齡不超過 20 周歲的文、理科，應、往屆，男、女性，高中畢業生。

二、報考空中乘務專業，須具備以下條件（參考）
1 、男生身高 175 厘米至 182 厘米；女生身高 164 厘米至 172 厘米；
2 、五官端正，膚色好，面部和手、臂等裸露部位無明顯的疤痕；性格開朗、舉止端莊。
3 、身體健康、體形勻稱，無明顯的 「O」 型或 「X」 型腿；
4 、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
5 、無肝炎或肝脾腫大， HbsAg 陽性；
6 、無腎炎或血尿，蛋白尿；
7 、無精神病家族史，癲癇病史；
8 、無肺結核等傳染病；
9 、口齒伶俐，中、英文發音準確；
10 、聽力不低於 5 米；
11 、每眼遠視力不低於 0.5 （ C 字表）；無色盲色弱、斜視；
12 、不暈車、暈船；
13 、直系親屬（三代內）沒有被關、管、殺或參加邪教組織的

㈤ 中國第一位女飛行員是誰

誰是中國第一位女飛行員?
將近70年來，中外報刊一直眾說紛紜，莫衷一是。據了解，至少有十二三種講法之多。現簡要分述如下。
（一）
最早提出這個問題的，是美國一家報紙。那是1919年11月7日，《三藩市號角郵報》在報道譚根奉中國政府之命，赴美檢查訂購的飛機時說，著名飛行家譚根的內妹佐治盧夫人(安娜•彼•盧)是「中國第一位女飛行員」。
同月13日。美國《世界日報》又說，歐陽英是「華婦駛飛船(即飛機)之第一人」。
20年代末。美國《中西日報》說：「在紐約羅斯福飛行場之華人女學生，以愛士德勝為第一個」。
三十年代初，上海《申報》及《秋瑾女俠遺集》說，秋瑾烈士的女兒王燦芝(王桂芬)是「中國第一個女飛行家」、中國「女界航空第一人」，被「美國人士譽為東方之女飛將」。數十年來，此說在國內流傳最廣，至今尚未停息。
差不多同時，美國中英文報紙都說，張瑞芬是「第一個取得美飛行執照的中國女子」。後來又說她是「首位華裔女飛行員」、「第一個美國亞裔女飛行員」。近幾年來，中國大陸及港澳台報刊對張極為推崇，說她是「中國第一個華僑女飛行家」、「世界上第一個華裔女飛行家」，「中國第一位女飛行家」。有的甚至說她是我國航空中的「首位巾幗英雄」。
30年代中期，《東方雜志》說，權基玉是中國女子學飛行「資格最老者」。
至30年代中期，李霞卿(即李雅清、李阿清，又名李旦旦、李俠飛)學成歸國，後期赴美進行抗日宣傳，募捐款項，上海及美國報紙說她是「中國第一位女飛行員」。影響所及，至今上海台灣一些書刊仍沿襲此說。
60年代初，廣東航空學校二期一學員提出，該校二期學員李玉英「開中國女子參加軍事飛行訓練之先例」。
60年代中期，有位著名航空史學家根據劉佐成著《中國航空沿革紀略》提出，「朱慕飛(菲)是國內訓練的第一位女飛行員」。此說在中國大陸及台灣均極盛行，並得到了國內航空史家幾乎一致的認可(朱慕飛已作為中國第一個女飛行員，載入《中國大網路全書•航空航天》卷「中國近代航空史」討論稿條目中)。有的台灣學者說，朱慕飛是中國「在正式航校中訓練的第一位女飛行家」。至80年代中，北京《人民日報》甚至說，廣東航空學校「第一期畢業的朱慕飛」，「是中國最早的女飛行員」。
早幾年，美國華人歷史學家岑戴維(譯音)登報尋找官露麗(譯音)。據說，宮是「美國第一個中國女飛行員」。
國內又有位航空前輩提出，楊瑾詢是中國早期女飛行員。
今年，《航空史研究》有篇文章，根據台灣出版的《國父與空軍》提出，歐陽夫人可能是「中華女子有志學飛的第一人」。
此外，也有的報刊說，武秀梅是中國第一位女飛行員?
如此等等，真是「百花齊放，百家爭鳴」了。
(二)
上述諸說，在中國流傳時間最長，影響最深廣的，要算王燦芝和朱慕飛兩說了。究竟二者的情況如何?
王燦芝曾任紀念秋瑾烈士的上海競雄女學校長，1928年赴美留學，在紐約大學航空科學習航空工程，1930年初，學或歸國。當時上海《申報》，誤以為她是學飛行，並且說王燦芝是「中國第一個女飛行家」，曾被美國人士譽為「東方女飛將」。這一失實報道，被輾轉引用，造成了長達半個多世紀的以訛傳訛。如王燦芝確實學飛行，並被譽為「東方女飛將」，為何《中西日報》又說「在紐約羅斯福飛行場之華人女學生，以愛士德勝為第一個」?為何美國婦女航空協會不吸收她為會員?查該會系美國知名女飛行員的組織，僅有張瑞芬、李霞卿兩位華裔會員，並無其他華人會員。實際上，至今也未找到王燦芝在美學飛行的任何具體材料。她自己在《留美學習航空之回憶》中亦未講過學飛行。
關於朱慕飛，說法很多。她是朱卓文的女兒，隨張惠長學飛，這是比較一致的講法，也是可信的。但不少講法互相矛盾，有的是明顯失實的，或是可疑的。例如：
第一，廣東航空學校第一期學員，因中途大部分赴蘇受訓，根本沒有畢業生，何來廣航第一期畢業生朱慕飛?事實上，她也不是廣航學員或旁聽生。
第二，關於朱慕飛1923年表演飛行墜機殞命事，未可輕信。經查過1923年的報刊，如《東方雜志》、《廣州百年大事記》以及當年報道馮如墜機殞命的報刊，均未見有記載。又函詢或專訪美國三藩市華人歷史學會主席麥禮謙教授，《廣州百年大事記》編輯吳光同志，以及廣航三期畢業生劉錦濤、黃嚴兩位先生，均稱不知有此事，亦未發現舊報刊有此事的記載。
第三，關於朱慕飛曾在美學過飛行事，始終未找到任何原始證據。最近查明，朱慕飛從來未去過美國，她是跟隨張惠長在中國學會飛行的。除王、朱二人外，還要順便講講較早學飛行的權基玉。權系朝鮮人，入籍上海，1922年入雲南航校習飛行，1925年畢業。曾參預北伐軍津浦路一帶諸戰役，任飛航員，後由部隊調回航空署，任職南京辦事處。與一朝鮮人結婚後，一同回朝鮮南部去了。
(三)
根據上述分析，可以得出結論：第一，王燦芝並不是飛行員，即使她是學飛行，也比盧夫人、歐陽英遲許多。第二，朱慕飛學飛行的具體材料，人雲亦雲的居多，可疑之處不少，而且有的是明顯失實了。現已查明，劉佐成材料可靠，但亦未能證明朱學飛行比盧、歐早。第三，權基玉學飛行材料較實，但比盧、歐遲。所以，中國第一位女飛行員，實非盧即歐了。
安娜•彼•盧，祖籍未詳，從其與譚根有親戚關系看，可能也是廣東開平人。盧畢業於加州大學，嘗從譚根學習飛行，後經美國教練訓練，學會飛行，並曾回國，被稱為中國第一位女飛行員。查譚根系於1915年回國效力，任過討袁航空隊長，後任航空總監，1919年奉命赴美檢查訂購的飛機。當時僑居三藩市的盧夫人，報紙已說她是「中國第一位女飛行員」了。據此，盧從譚學飛行，當在1915年譚回國之前。她何時學會飛行，未詳，但肯定比1919年夏秋間才學飛行的歐陽英早。因此，如無更早的中國女飛行員，中國第一位女飛行員應該是盧夫人比較恰當。

㈥ 趙本山曾買了一架私人飛機，飛機上也有空姐，這些空姐的年薪是多少呢

據筆者了解的信息來看，趙本山私人飛機上的空姐年薪高達20萬元以上。 娛樂圈的很多明星大腕都有私人飛機，這些私人飛機平時維修保養，再算上飛行員以及空姐的費用的話，一架私人飛機每年的運營成本將會是一個天文數字。而媒體透露趙本山私人飛機空姐的年薪後，大家也不得不感嘆，趙本山確實不是一般人。

然而趙本山私人飛機上的空姐工作並不是多麼的穩定，因為隨著趙本山退居幕後，趙本山乘坐私人飛機的次數也變得越來越少，為了節省開支，趙本山也砍去了相當多的空姐職位，雖然保留了幾位空姐，但是幾位空姐的工作去留，也要看趙本山的心情與否。

可以說把自己的工作完全交在別人手裡，這也使得趙本山私人飛機上的空姐，每天都過著提心吊膽的生活，所以在這種情況下，還不如在大型航空公司當空姐來的實惠和穩定。

雖然在私人飛機上擔任空姐，確實能夠在短時間內獲得豐厚的回報，但是只有在大型客機上擔任空姐，才能夠讓自己的工作變得更加的穩定一些。

㈦ 東航最強女機長累計飛行5346小時，她在同事們眼中是個怎樣的人

在每個人的成長經歷當中，也許我們都會遇見很多人，也會經歷很多事情，有的人有的事都會慢慢教會我們成長在成長的道路上，我們學會了很多，明白了很多，得與失，好與壞，我們自知。有的人在自己的工作崗位上么了，努力付出，努力奮斗，也許就是想要堅守自己的崗位，為人民服務。東航最強女機長累計飛行5346小時，他在同事們眼中是一個盡職敬業的人，同時也是對自己要求特別高的人，他在自己的生活當中擁有屬於自己的生活態度，同時也在不斷地提高自己。

生活都是自己給自己的，在生活當中我們會有自己的工作，然而，為自己的工作崗位努力付出，也是一件義不容辭的事情，看到這位女機長飛行5346個小時，同時眼中的他是一個非常厲害的人。