㈠ 中國有幾人開布加迪威龍
最高車速407.5公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在義大利納尓多創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。 布加迪威龍這款車在海外售價達110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國並不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出引入中國後，這款新車預計售價達2500萬元人民幣。中國擁有量不超過10輛＿
㈡ 如果我開布加迪威龍泡妞，是不是一泡一個准，女的都追車後跑
不可能誰都回去追，但是我想你只要表達出這個意思，我想大部分女的都會投懷送抱
㈢ 中國人有開「布加迪 威龍」的嗎
你好，有啊。重慶力帆的少東家就買了一輛。中國重慶、廈門、珠海有那是肯定的。傳溫州、北京、上海也有，但未證實。布加迪一個月的保養就要15~20萬，而且國內的公路很少能有達到可供其長時間行駛的。一般這種車買回來都放在家睡大覺，只有偶爾開一下
㈣ 中國出現過開布加迪的人么
當然出現過
中國的第一檯布加迪
威龍是重慶力帆集團董事長的兒子，原重慶力帆足球俱樂部總經歷，第二台這浙江一商人。
根據布加迪中國經銷商的公布
從08年布加迪進入中國市場以來一共賣出三台。
㈤ 中國哪個女明星是布加迪威龍級別的
樓主好
目前在中國國內銷售的量產車里，布加迪威龍是最貴的，普通版是2500萬，愛馬仕版是4300萬；蘭博基尼愛馬仕版屬於傳說中的車型，市面上根本就沒有銷售，現在銷售的有范思哲版，市場價是1430萬。
㈥ 中國有誰開布加迪威龍跑車
給你看篇我寫的文章吧,可以讓你很全面的了解布加迪威龍
裡面當然也包括了價格信息,我問了很多我車友會的專家,基本可以保證准確性
1.布加迪威龍是哪個國家產的？
首先要強調布加迪（Bugatti）是純種的義大利車，而不是網上很多地方說的法國甚至德國車！具體過程是：1909年義大利人埃多爾·布加迪在德國創建布加迪公司，1919年-1956年遷至法國，1956年停產，1991年義大利工業家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在義大利重建布加迪汽車公司，由於經營不善，1995年破產，1998年被大眾收購，重建布加迪位於法國MOLSHEIM的生產工廠。新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，2005年開始生產，布加迪公司專門生產超級運動跑車和高級豪華轎車，做工精湛，性能卓越，每一輛車都可譽為世界名車，至今總計生產汽車八千餘輛。
2.布加迪威龍多少錢，哪年開始產的，它的基本配置？
本土售價:量產車133萬英鎊，還有兩種定製的，普通豪華型210萬英鎊，頂級豪華型1100萬英鎊。量產車北京車展報價2500萬。第一輛布加迪威龍2001年開始出售。布加迪威龍配置：W16發動機，8.0L排量，最大功率736kw/6000r/min，最大扭矩1250nm/2200r/min，0～100km/h加速2.5秒，0—300km/h加速14秒，7速DSG雙離合器式手動變速箱。方向盤或變速桿換檔，4輪驅動，極速407km/h， 極速狀態下，整箱油只能維持發動機工作15分鍾。布加迪威龍是量產的，但按照計劃，每年只有最多70多輛布加迪威龍在法國Molsheim的布加迪新廠中手工製造，所以不是有錢就能買到，關鍵是地位、身世和關系。
3.中國大陸有布加迪.威龍嗎？
我很肯定的說，有！不是網上說的大陸一輛也沒有，我有朋友的朋友在北京就看到過，掛的義烏牌照。而且今年的北京車展又賣出去一輛，至於誰買的不得而知。
4.布加迪威龍和F1的發動機各是什麼？
F1是2.4L V8引擎 ，布加迪是8.0L W16引擎，帶4個渦輪增壓 。簡單的講W型汽缸可以看成兩個V型汽缸的結合體。
5.布加迪威龍的407KM/H是汽車最高時速嗎？
不是，是量產車最高時速，而且是未經改裝的。
有適合改裝的好車，比如nissan skyline GTR(就是頭文字D里那部車)瘋狂的改裝迷也能把車弄成那麼快， 但那是加了很多其他東西的，裝兩個噴氣式發動機，車速能達到1800KM/H，已經有人這么做了，把車弄的造型和火箭一樣，但那還是車嗎？
6.W16引擎是最好的嗎？
單純從未經改裝的原始發動機講，在汽車中，目前是的。F1有限制不能使用W16引擎。布加迪.威龍剛開始生產時使用的是V18引擎，動力更強大，但是由於技術原因，體積過大，和其他裝置的不協調等，早已經廢棄。
7.為什麼F1跑的都沒有布加迪.威龍快？
F1在製造過程中有很多限制比如說引擎： 1、只能使用4沖程往復式活塞引擎。 2、排量不能超過2.4L。 3、禁止使用渦輪增壓。 4、所有引擎都必須有8個缸體，並以90度夾角成V字形排列，每個缸體的標准部分必須是圓形的。 5、引擎的每個缸體必須有兩個進氣和兩個排氣閥。
F1是2.4L排量,最高20000轉的V8發動機,而布加迪威龍是16汽缸的8.0L排量,根本不一樣,布加迪的發動機最高轉速只有6000轉,這是活塞連桿設計決定的,布加迪威龍的重量比F1重很多，空氣動力學也差很多，但是它畢竟不是賽車，還是要追求駕駛和乘坐的舒適性，還有成本。技術含量不如F1，就在排量上下功夫，畢竟它沒有排量限制，所以最終速度更快。其實F1是可以跑的更快的，但是懂車的人都知道，最大速度的提升意味著扭距，也就是加速性能的喪失，F1畢竟是賽車,是為了贏比賽，賽道復雜，有彎有直，不僅要有速度還要有加速，在此之間找到平衡。F1的技術含量是布加迪.威龍不能比的。布加迪.威龍就是個超級跑車,工業設計的先鋒,試問哪個汽車生產商敢生產16個汽缸4個渦輪增壓的量產車?也就是做個概念,人家敢量產,說明有實力,世界上沒有布加迪威龍將會是一種缺憾。
8.F1為何要這么多限制？
如果沒有限制飛機去掉翅膀也算汽車嗎？F1歸根結底是為了汽車工業的發展，去掉已有的提速技術，在一定限制下，為了提高速度必然要發展更多更好的技術，從而使汽車事業不斷發展。可以說，民用汽車在空氣動力學，底盤調教上的發展很大程度得益於F1。若沒有限制，不是靠提升技術而是靠裝飛機發動機，雙引擎這些，速度再快又有何意義？
整理的好辛苦啊,總結了好久,問了很多專家，盡量保持真實性，大家都明白了吧!我也有說的不準確的地方,但還是希望大家頂下!
㈦ 女生開布加迪威龍車好看嗎
是壕的問題不是好不好看的問題！
㈧ 布加迪威航中國有誰開
第一輛是廈門的蔡瑞松先生的，當時引起了不少轟動，這輛車作為收藏,被他收藏在公司展廳內；第二輛是在浙江義烏經商的溫州老闆在北京車展上買的2500萬；第三輛是重慶力帆的少東家尹喜地買的2500萬；第四輛是這次北京車展上的一個神秘男子買走的一台，布加迪威航16.4敞篷版 售價:3800萬元...所以我們國家目前該車有4輛。