美女试驾领克视频

1. 试驾领克01 更贴心更舒爽

领克，一个诞生时间不长，却引起了无数轰动的品牌。

在很长一段时间里面，提到它总会绕不开它那不拘一格的作风，诞生于国内却在海外开上市发布会，聚集一群年轻人在集装箱里面狂欢，将展厅打扮成精品店放进了大商场，它的特立独行聚集了一群张扬个性的年轻人在身边。

与发动机匹配的，是6速自动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱。其中，6AT变速箱来自爱信，其可靠性已成共识；7DCT湿式双离合变速箱则是吉利汽车和沃尔沃汽车联合研发的产品，传动效率高达97%。实际感受后可知，相较于6AT车型，7DCT的换挡速度要更快，踩下油门时更为迅捷和灵敏，并且动力衔接也更为平顺。

整体试驾下来，新款领克01改动虽然不大，但惊喜却不少，而且都是针对用户需求新增或升级配置。几项主要细节优化的展示，让人感觉很实在。这，或许正是领克的独特性格。

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2. 试驾领克06：“小身材”却有大能量！

作为中国汽车品牌向上的代表，领克品牌无疑是成功的。2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，此后在短短的4年时间里，领克品牌推出了领克01、领克02、领克03等多款在售车型，迅速打开市场。并且在去年，领克03+的正式上市，标志着中国汽车品牌也有了属于自己的性能车。而在今年，领克在推出了领克05之后，紧接着定位小型SUV的领克06又进入了大众视野。

作为基于吉利BMA架构打造的车型，领克06所展现的出来的产品力可谓令笔者印象深刻。这样一款面向年轻消费者，“小身材”却有大能量的SUV，无疑是合格的。而且就笔者试驾的领克06耀Halo版本而言，13.86万元就能拥有“武装到牙齿”的配置以及非常不错的驾控乐趣，何乐而不为？基于此，对于领克06上市两个月便交付10000辆的成绩，可以说是情理之中。并且，领克06也有潜力能达到更高的销量。

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3. 【菲常体验】秋天的童话 —试驾领克06

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4. 领克01就是我一直钟爱的那一抹蓝，喜欢在眼里

2017年年中某日下午，我的微信群里忽然响起一阵急促的消息提示声，点开一看居然是辆汽车的图片，在我们这无"色"不欢的群里实数反常，我不禁心里嘀咕道:这帮大老爷们最近改吃素了吗？双击鼠标放大，第一眼看有点蠢萌的既视感，但是标志性的日间行车灯和进气格栅，大气的前脸设计，给我留下的深刻的印象，总而言之五个字-"不走寻常路"。“这车怎么样？吉利和沃尔沃联合创立的品牌，叫领克”“今年年底要开新车的发布会，到时候会请蛮多集团重要的领导来参加”"我今天试驾了下，感觉蛮棒的，中控一块超大的触控屏幕，真的超大，座椅也舒服""这车上市了我就去提一台，想不到咱们中国品牌也能搞出这么带感的车"从事供应商的朋友在群里一条条刷出了关于它的"身份"信息，自豪与喜爱之情溢于言表，那会我便默默记下了它的名字----"领克"

多年以后，书福哥站在宁波国际赛车场，准会想起领克01上市的那个名为“创启之夜”的夜晚。当时，上千人来到赛车场，他们喝着啤酒，DJ用动感的音乐打碟，舞者在跳着快乐的舞步，沿着灯光望去，场上的人们快乐又恣意。但关于领克，人们尚不知道它将会是一个什么样的汽车品牌，一切都还是个谜。

5. 好看又实用的小型SUV 试驾领克06

中国品牌要走高端之路其实非常之难，其一，就品牌溢价能力来讲，国产品牌确实很难支撑“高端”二字；其二，国产品牌推高端车型，定价将是个难题。低了，形象不够，高了，又将与合资品牌“拼刺刀”。即便荆棘重重，但以上两个难题是领克这样的新兴品牌必须面对的。目前看来，领克通过之前的几款车型，其口碑已经能够让其与合资品牌展开竞争。然而接下来，领克并没有盲目推出定位更加高端的车型，而是推出了一款更加入门更偏年轻化的小型SUV——领克06。这款诞生于BMA平台的车型，售价11.86-14.56万元，可以说是目前最便宜的领克SUV车型。然而，经过一整天的试驾后，它确成了目前给我惊喜最多的领克车型。

鹏友说：

虽然只是一辆目前最便宜的领克SUV，但领克06依旧表现出领克品牌一直坚持的“高端品质”。比如上面我还漏掉了领克06的底盘，前麦弗逊外加后多连杆的配置，同级很少能看到。并且领克欧化的底盘调校，在领克06上同样如此。还有最直观的引擎盖液压挺杆，很难想象在起售价11.86万元的车型上能见到。更别说那些丰富的智能科技配置了，很多功能恐怕在合资车型上得几年后才会出现。在自身品牌还没有什么溢价能力时，领克所有的“高端品质”都是通过车辆本身来体现的，这里丝毫没有水分。或许，这样的“高端理念”更容易被Z世代的年轻人所认可。

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6. 首测领克05！图文+视频全面解读

[汽车之家 原创试驾]??2020年3月28日，领克05时间限量版车型正式上市，指导价23.58万元，限量1005台。为什么是1005台呢，因为在十年前的3月28日，浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元的价格获得了沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。2016年10月，领克品牌在德国正式发布，随后推出了01、02、03等车型，这些车型都收获了不错的市场反馈，而我们今天的主角正是吉利和沃尔沃牵手十年后的一款具有纪念意义的产品—领克05。
领克品牌自诞生之日起就主打年轻的消费群体，潮流、科技和运动三个标签伴随着每一款领克车型。领克05是目前领克家族中的旗舰产品，体型也是最大的，作为旗舰产品，它又有哪些过人之处呢？
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● 家族化的设计风格≠套娃
在外观设计上，领克05依然采用了家族化的设计风格，但是相信屏幕前的你也一定能感受到，05身上的家族化风格并不是一成不变的，家族化风格也可以有多种表达，05就在诸多细节上都有着自己的特点。
SUV车型在中国已经火了很多年了，近年来，轿跑SUV又掀起了新的风潮，长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X等车型都打出了“COUPE”概念，与它们相比，领克05好像稍稍来迟了一些。虽然都在表达“COUPE”概念，但是具体到不同车型上，设计风格又是迥然不同的，您觉得05的这个轿跑SUV风格如何呢？
在外观设计方面，领克05在延续了家族化设计风格的同时，在细节之处做了很多的改变，这些改变展示着领克05的“与众不同”。不管您喜欢不喜欢这样的设计风格，您都得承认，在细节的处理上，领克05的确是走心了。
● 内饰的改变很明显
你以为车内的整体设计跟以前的领克车型一样？那你就错了，坐进车内面对着05的中控台的时候，你并不会有似曾相识的感觉。整个中控区域的设计非常简洁，看上去很清爽。在做工用料方面更不必担心，中控台上方都是软质材料的覆盖，下面也有翻毛皮材质的装饰，档次感很好。同时为了突出车辆的运动氛围，红色的缝线装饰也是必不可少的。
领克05的两驱顶配、四驱顶配和时间限量版车型还配备有HUD数字显示系统，这个HUD投射的面积达到了7.5英寸，能显示导航、驾驶辅助系统、车速等多种信息，用起来非常方便。
之前有很多朋友都反映说领克前几款车型的中控屏幕有明显的卡顿现象，但是05对中控屏幕和系统都进行了升级，车机系统搭载了高通骁龙820A处理器，运算速度更快。这块12.7英寸的大屏幕是全系标配，显示效果细腻，而且没有卡顿的现象。常用的导航、音乐、车辆网等功能自然是不会缺少的。
屏幕的下方设置有一个“HOME键”，这个按键和手机的“HOME键”是完全一样的操作逻辑，可以一键返回主界面，也可以录入指纹，从而快速识别用户信息，就像座椅记忆功能一样，不同的指纹记录相对应的座椅位置、后视镜角度和驾驶习惯等等，用不同的指纹解锁，系统就会自动调节到相对应的记忆位置。简而言之，用这块屏幕就跟用手机一样的方便，领克的老车主们是不是有些羡慕了？
对于车辆外观的设计，每个人都有不同的评判标准，即使您不喜欢这台车的外观造型，您也得承认，它足够有个性。领克05在内饰方面的“堆料”可以说是有些“不计成本”了，车内的各种小细节设计都很招人喜爱，这些细节背后，是领克对于潮流、科技和运动三个标签的不懈坚持。
● 03+的同款动力总成
领克05采用的是Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率：254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+是一样的。虽然动力总成一致，但是针对SUV车型的特点，车辆也进行了有针对性的调校。
悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，四驱车型配备有博格华纳第五代适时四驱系统。
● 公路驾驶感受
与经济模式的慵懒相比，舒适驾驶模式下，这台车就“好开”多了，油门的响应更加积极，起步轻快，低扭区间的动力表现出色，日常在城市中代步驾驶的话，这样的标定很合适。
开启运动模式，领克05内心中的小恶魔就被释放出来了，仪表盘变红，车辆开始躁动起来，此时，踩下油门踏板，握好方向盘，享受畅快的加速感吧！在这个模式下，车辆的动态响应非常激进，偶尔释放下驾驶激情还可以，但长时间用这个模式驾驶，难免会感觉有些“累”。
爱信的8AT变速箱表现尽职尽责，日常驾驶时，换挡动作轻柔，冲击感小，动力传递顺畅。即使是在拥堵的工况下，变速箱也没有出现换挡逻辑混乱的问题。总的来说，这台车能有这么好的动力输出表现，这台8AT变速箱功不可没。不过，之前在试驾03+的时候，我就感觉这台变速箱在赛道里的表现没有那么“干脆”，在05上，这个问题依旧存在，它面对绝大多数用车场景时都是“优等生”，但是如果在十分激烈驾驶的时候，它“性格”中犹豫的一面会让它减分。
领克05的底盘调校很出色，整体紧实又不缺乏厚重感，在经过一些颠簸路面时，悬架能够干脆利落地化解掉来自路面的冲击，面对大幅度的起伏路面，减振器也能很及时有效地拉住车身，避免了多余的弹跳。
转向的手感标定偏向轻柔，阻尼感细腻，转向时有很小的一点虚位，车头的响应灵敏。虽然这是一台SUV车型，但是有了响应快又灵活的转向标定后，驾驶这台车变得轻松而简单，而这一切的功劳最终还是要归属于底盘开发和调校团队。
在这次试驾会中，我们对车辆进行了简单的测试，
因为车辆为非量产车，最终成绩还是以之后的量产版为准。
●加速测试
在加速测试环节，我们调整到运动模式，并通过中控系统将电子车身稳定系统关闭，此时变速箱允许将发动机转速控制在2800rpm左右，起步反应比较迅猛，四驱系统保证车轮牢牢抓住地面，轮胎没有出现打滑，加速过程中动力输出一气呵成，变速箱换挡没有明显冲击感，最终在3挡破百，6.96秒的成绩比较优秀。
●刹车测试
领克05的刹车脚感偏轻，但制动力充足，日常驾驶时也能给予驾驶员充足的信心。连续12次刹车测试没有出现明显的热衰减现象，反而最初的测试中，由于轮胎温度较低，成绩不够理想，最终37.61米的成绩在同级别中算是比较优秀了。
这台车的动态表现值得表扬，无论是从硬性的发动机参数指标、直观地加速感受还是底盘悬架的调校等各方面，它的表现都很不错，你很难去发现它明显的短板。在这个价格区间内，领克05绝不“惧怕”任何同级别的对手。
● 全文总结：
在很多“前浪”的眼中，大众的就一定是正确的。当你身处在拥挤的大众中时，“小众”的点点星光就会被它们所淹没，直到有一天，你也许会发现“小众”的魅力，原来，鲜有人走的路可能有着不寻常的风景。领克品牌诞生还不到四年，个性潮流、运动与科技的标签始终贯穿着它的成长路径，在诸多“老牌劲旅”的眼里，它就是那一朵颜色不一样的烟火，但我们也有理由相信，凭借着出色的产品，这个“小众”品牌也终将会迎来属于自己的天空海阔。（文/图 汽车之家 付博 视频 赵晋）
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7. 试驾领克06，打破同质化的“桎梏” | 试车

上周有个步入社会两三年的“打工人”朋友问我：“预算15万元左右，想买一台小型SUV，有什么值得推荐？”

思来想去，我竟一时给不出很好的答案。毕竟想花15万元左右买一台小型SUV，肯定是希望这台车在颜值、配置、行驶感受等多方面均衡发展。

放眼目前小型SUV市场，满足上述条件的合资/豪华品牌小型SUV，想要有比较完备的配置表现，那肯定超过15万预算了；而自主品牌多数小型SUV，固然有着超高性价比，但行驶品质总让我犹豫不敢推荐，毕竟我也是拿了自己颜值给朋友担保的。

直到前两天，我碰巧试驾体验了一番领克06，似乎为这位朋友找到了一条答案。

决定设计成败，在于细节

如何把产品设计的年轻化、运动化，几乎是当今时代每一位汽车设计师必须要思考的问题。而设计，也是最容易让消费者拉开产品之间差异的因素。

回到开头的问题“预算15万元左右，想买一台小型SUV，有什么值得推荐？”，我想领克06确实是一个好选择。【撰文、摄影|谢天爽】

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8. 试驾领克05，外观炫酷，我和家人都喜欢！

试驾结束，我说让我倒入车位试试，挂倒挡后，360全景影像弹出来，看着动态线，倒进车位很简单。试驾后，我感觉领克05是很机智的选择，二十万买辆高配领克05，外观这么时尚、动力这么好、配置这么高值得。

9. 15万运动家轿谁更香领克03VS本田思域 I 视频

第十代思域自2016年上市后便成为了A级运动家轿的标杆，此后诸多车企都推出了不少车型试图抢占A级运动家轿的市场，领克03便是其中之一。

当“A级运动家轿王”遇到新生代的代表会碰撞出怎样的火花？从二者中又该如何做选择呢？本视频将为各位揭晓答案。

没错，今天我们要聊的这两台车就是东风本田的思域以及领克的03。

实话说，这两台车已经不是什么新车型，所以今天我们着重聊聊他们的驾驶感受。设计、配置等层面我们就不过多赘述。

不过呢，还是会和大家分享一下我个人的感受。

最后和大家聊聊我对两台车感受，两台车虽同样定位于A级运动家轿，但呈现的结果完全不同，思域可谓是一台长的好看的且跑得比较快的“买菜车”，兼顾了各种人群的用车需求。

而领克03相比之下，显得更为纯粹更为专一，就是为那些喜爱运动车型的年轻人所打造的。

如果我再年轻10岁，我相信领克03一定会是我的首选。

作者/李莹莹

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10. 领克05试驾感受如何，看完就知道

期待已久的领克05，自从看过实车之后，一直惦记亲自试驾感受一下，一台在各发面都很均衡的车型，就车而言，不吹不擂，领克05是能够代表目前中国造车水平标杆的车型，从人群来看，一台属于年轻人，特别是都市青年的车型。

领克05全系搭载获得过“沃德十佳发动机”称号的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，其最大输出功率达到187kW，峰值扭矩为350Nm，而同样搭载2.0T发动机的宝马X2，最大功率仅为141kW，峰值扭矩则为280Nm。同时领克05仅需6.7秒的百公里加速时间，也让同级对手望其项背。

值得一提的是，领克05得益于低惯量设计的涡轮增压器，在有效消除涡轮迟滞的同时，也使得其拥有在2秒内输出90%峰值扭矩的能力，如此表现也属同级翘楚。另外，中置缸内直喷技术以及DVVT组合式中控凸轮轴的设计，将油门响应速度以及燃油经济性提升到更高层次，从而实现领克05极致的动力表现。

驾驶感受

舒适模式下，动力便已经有着十分活跃的表现，由于领克05搭载了一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛/米/1800-4800rpm，传动系统方面，依旧配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+相同。初段爆发力很足，但动力输出却能保持线性，轻快加速体验，营造出惬意的驾驶氛围，中段的动力爆发也令人满意，整体而言05的定位是一辆舒适的家用车，即能让你踏踏实实的完成城市代步，也能让你偶尔放肆一把。

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