日本车展美女看车

❶ 广州车展香车美女日本香车美女分别是谁网上有她们的图片吗

我空间有几百张 不过只选了有美女的穿的 好像还有重复

❷ 为什么车展时总有个女的站在车旁边

香车美女,吸引眼球。如果哪家汽车公司专为女性打造一款车当然会配个肌肉男呐哈哈

❸ 东京改装展：女生改出的车一样很有样！MINI cooper S改装鉴赏

2020TokyoAutoSalon日本东京改装车展已于1月12日在千叶县海滨幕张国际展览中心圆满落幕，在本次活动中我们见到了各式各样的改装作品，牛车网和牛车改装APP也将为您带来持续的报道。

除外观外，该车的内饰也给了观众不小的惊喜。在副驾位置我们可以看到一个由牛仔裤改造而成的座椅靠垫，非常具有特色。

总的来说，这辆MINIcooperS的改装生活气息非常浓郁，很多改装件都是车主从现实中带入而来的。这些元素的加入不仅没有降低MINI的气质，反而是让这辆本就稀有的车型变得更加小众化，相信走在街上它一定回头率爆表。

（编辑：纪琦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 国内车展看多了，日本车展上车模什么样

❺ 日本车模都穿什么

性感服饰

户外车展，车模们往往选择阳光感强烈的服饰。尤其是户外赛车展。上下分截的露脐装和三点式是各大厂商的最爱。而除了三点式等极性感的服饰，模特们穿起动感十足的赛车手服既能迎合赛车动力十足的特点，同时这样的装束也能很好地调动观众群情绪，让现场气氛高涨。但这一类裹胸、迷你短裙、紧身礼裙让车模走光的几率其高，过于轻薄的布料在太阳下也会有些透明。

制服诱惑

由于汽车在国外普及的比较早，学生开车上学的现象在欧美也很普遍。于是，在车展上也能时常看见身着校服的美女或者身着警察制服的车模。这类服饰一般针对学生一族代步的迷你车和警车等特殊用途汽车的展示。但随着制服诱惑的越来越深入人心，也因为看腻了乏味的三点或裹胸装，许多车商觉得护士制服、学生制服、海军制服等更加火辣美艳。

各类派对款礼裙

各类小礼群也是车展上亮相最频繁的一类服装。镁光灯的衬托下，身材高挑的模特穿上礼裙既显得优雅迷人，又能符合车展上来自社会各个层面的观众的审美观。同时，这样的服装又不喧宾夺主，抢走被展出的车辆的风头。而且，礼裙也能很好地衬托出参展车的不同气质、高贵，耀眼，清纯，甜美，中国味道……这些气质都能一一体现。
款式各异的派对款礼裙在大型车展上是一道独特的风景。每次车展都有林林总总的品牌各类性能的车亮相，让观众们看花了眼。如何在观众的众多选择中脱颖而出，自然没一个细节都要能引起人们的注意，模特的服装是一个很重要的因素。如鲜艳的红色、漆皮质地、珠片金属装饰等都是能吸引人眼球的车模服装元素。可是，在美女如云的车展上玩突出，车模往往迎来的评价都是褒贬不一的。

❻ 车展时，为什么要有美女站在车旁

因为汽车是金属制造的,显得生硬和冰冷,让柔情似水的妹妹来衬托汽车刚柔结合,体现汽车的人性化。

❼ 车模李智贤

你说的是李智友吧韩国三大车模黄美熙林智慧李智友你说的应该是李智友你发的那个图是林智慧

李智贤是韩国原宝石组合的成员不是车模还有一个拍过限制级片子

《美人》的是李贤智不是李智贤

然后你发的图叫做林智慧

资料姓名：林智慧（LimJiHye/임지혜）

生于：1986年2月14日

三围：37F-24-37

身高：1米72

体重:49KG

国籍：韩国

爱好：唱歌电影

特长：游泳，跳舞

职业：车模杂志模特游戏代言人、平面模特

正在代言或已经代言过的产品：三星U608手机、宝马汽车、NEXON游戏、CJInternet公司网游《PriusOnline》、ILUV数码产品、路虎越野车、雪佛兰汽车、DELL笔记本等

林智慧的模特职业生涯

2006年：

韩国GSTAR2006游戏展NEXON模特

韩国MAXIM杂志封面模特

韩国釜山国际汽车展路虎车模

韩国GAPA2006车模

2007年：

韩国SAS2007兰博基尼等车模

韩国SEK2007数码展ILUV公司模特

韩国首尔国际汽车展雪佛兰车模

2008年：

韩国GSTAR2008CJInternet公司网游《PriusOnline》模特

电影

2005年：

韩国电影《파송송계란탁》《그냥거기에있었다》

2006年：

韩国电影《해바라기》

电视综艺

2005年：

综艺节目《Mnet바이브나이트》

2007年：

电视短剧《tvN심야드라마화시즌1》(中文名：심야드라마花）

2008年：

电视短剧《ETN리얼시트콤계약동거시즌2》（中文名：同居协议2）

简介

车展上靓丽的风景线，除了那些超棒超炫的车子外，那些性感美艳的车模，总会不自觉地吸引着你的眼球。在日本，据说很多人去看车展，完全是冲着莉亚-迪桑这位三国混血的美女车模去的，而韩国第一车模林智慧一出道就凭借让人过目难忘的S形身段走红，大有和莉亚-迪桑一争日月长短之势。

1986年2月14日情人节出生的林智慧，似乎注定了要做一名大众情人。虽然只有23岁，但林智慧从头到脚都展现出成熟女人的韵味。在读高中时，因为身高腿长被选入校游泳队，虽然成绩一直不理想让她离开了泳池，但现在看来，或许正是游泳训练给了林智慧如此这般的魔鬼身材，成了日后成名的本钱。进入首尔艺术大学后，已经出落得越发可人的林智慧被选入校篮球拉拉队。

2005年，19岁的林智慧已经算得上校花级的风云人物，这一年，她也第一次亮相荧屏。出演了电影《拉面人生》和《就在那里》，并得到了Mnet综艺节目《快乐夜晚》的出演机会，而在韩国，只有关注度非常高的艺人，才能踏进Mnet综艺节目的门槛。

一年后，釜山国际汽车展是林智慧作为车模的首秀，而她的第一位“雇主”竟然就是大名鼎鼎的路虎；2007年，韩国SAS车展，林智慧更是一跃成为“兰博基尼小姐”。接到这两个大单的林智慧想不出名都难，她的模特之路也越走越宽：从一名单纯的车模变成了职业SHOWGIRL、GSTAR游戏展模特、SEK数码展模特、MAXIM杂志封面模特还有韩国人的骄傲“三星手机”，穿梭于各大秀场已经融入林智慧每天的生活中，并一跃成为韩国身价最高的车模，保守估计每年都要有250万韩币(约合50万人民币)入账。人出名了总会招来嫉妒的目光和流言飞语，而林智慧完美到夸张的身材和面孔争议最大。林智慧倒是从不回避自己五官曾动过刀子，但她始终坚持自己的身体是100%纯天然的。

模特道路一帆风顺的林智慧，片约也源源不断，2006年与金来沅和具惠善一同出演了电影《向日葵》，这部影片唤醒了韩国民众对国产影片的兴趣。2007年TVN有线台力邀林智慧出演深夜剧《花》。去年，与由浩熙合作的《同居协议2之真实的喜剧》收视率也非常客观。如今，你很难把林智慧的形象固定成站在名车旁边的花瓶，她更像是一名多栖发展的艺人，在各个领域绽放着自己的美丽。

李智友的资料

李智友中文名：李智友

英文名：leejiwoo

韩国名：이지우

原名：이은미(李银美)

生日：1986年2月3日

身高：172厘米

体重：50公斤

血型：O型

三维：35-24-35

爱好：烹饪

特长：回力球

签约汽车品牌：GM大宇

最爱汽车品牌：宝马

李智友出生于1986年2月3日。2006年她以本名李银美踏入汽车摩托行业，07年开始使用现名李智友，并逐渐在汽车、化妆品、服装、鞋类、电玩、平面媒体等多个行业担当模特。

李智友最吸引人的，无疑是她天使般清纯甜美的容颜和完美无暇的身材。自从2006年出道以来，短短3年时间，李智友已经与林智慧、黄美熙一道成为当今韩国最炙手可热的三大车模，特别是她为GM大宇公司（Exxlan）做的代言拥有极高的知名度。她以清新脱俗的气质和可爱多变的造型成为模特界最靓丽的风景，受到了大家的热烈追捧。不久之后，DcarModel模特经纪公司看中了李智友惊艳的外型和极强的可塑性，迅速签入旗下。自身条件的优越加之公司造星经验丰富，智友迅速走红。她的百变形象让人惊叹，可以为知名品牌代言时落落大方，也可以把学生装、女仆装、护士装演绎得完美无缺。

站过多少名车的展台，估计李智友自己也很难数得清，但她最喜欢的是宝马这个品牌。当然，在她的车库里少不了“女性的新玩具”——宝马Minicooper。车型够可爱，但千篇一律的外壳不是李智友想要的，于是车一拿到手，就把宝贝开进了“美容院”，改头换面一番。Pucca(中国娃娃)的卡通形象赫然出现在车身上，连车饰都少不了这个穿着红黑配衣服，盘着两个大圆髻，露着可爱又狡猾微笑的卡通明星。

Pucca是韩国顶尖动漫公司VOOZ经过两年精心策划创作的网络动漫人物，诞生以来在韩国国内掀起Pucca热潮，李智友也是她的忠实粉丝。因为“韩国最强悍的女生”Pucca和她的武士男朋友Garu的有趣爱情故事，折射出新一代时尚女性积极追求爱情的果敢作风与聪明才智！

李智友说：“模特这个行业竞争非常激烈，不断地会有新人挑战你的位置，每当对自己没信心时，看一眼Pucca，就会鼓足勇气，她是给我帮助最大的朋友！”

智友的汽车模特生涯：

2008年釜山国际车展

2008年世界超级跑车韩国巡展

2007年汉城国际车展

2007年DDGTC

2006年釜山国际车展

2006年韩泰轮胎签约模特

❽ 汽车模特的关于模特

行业要求

各类大型汽车展上，人们的目光除了被那些线条流畅、贵气逼人的靓车牵着走之外，面容娇好、身材婀娜的汽车模特，也是重要的看点。他们通过肢体造型，演绎着各类汽车迥异的内涵和气质。记者在采访中了解到，如今由于汽车市场的火爆，汽车模特这一行在深圳的温度不断上升，规模也在逐步扩大。如今深圳市场的车模多为兼职模特，日薪从1000元到1万元不等。要想成为优秀车模还真不容易，不仅要具备形象等方面的专业条件，还要在气质上与汽车商的要求相吻合。
薪金
据了解，在深圳，普通汽车模特的出场收入为每天1000~2000元之间，小有名气的模特从3000~5000元不等，超级模特每天的报价为万元以上，至于一些特级模特则高达每天2万~3万元。各类汽车展览会上，汽车模特工作时间为4~5个小时，出场费一般都会比服装模特高出300~400元。业内人士介绍说，深圳几乎没有专职汽车模特。如果选择专职，维持生活就比较困难。因为国内一年车展数量有限，一个车展也只有几天，而且分散在全国各地，深圳的车展一年也只有三四个，对于知名的模特，汽车企业还要考虑能否承担其较高的出场费。模特的出场费并非全归个人，一般情况下经纪公司要拿走10%~30%的提成，而刚出道的模特可能支付给经纪公司的会更多。再说，模特是一个美丽行业，要美丽，就得投资。平时的服装、化妆、护肤、培训费、拍摄费用等就占去了个人日常开销的大部分，仅靠车展费用来支撑汽车模特的生活和消费，在中国还不太可能。
车模的设计理念
从严格的意义上说，平面模特。深圳是一个服装大市，更是一个工业产品极度繁荣的城市，服装展和产品展在深圳机会很多，所以时装模特、汽车模特和展示会模特一肩挑是普遍的现象。
服装模特侧重表现设计师的理念，汽车模特则要体现汽车的品位和气质，并不是所有靓丽模特都能胜任的。据了解，做汽车模特要求其自身气质一定要与汽车特点相符合，外型也要与汽车款式相协调。总之，汽车模特的整体形象、情感表达都要能够体现汽车的灵感与激情。马兰曾在北京、深圳等地做过意大利兰博基尼、法拉利等跑车车模，是2000届新丝路模特大赛亚军。接受采访时，她穿着黑色闪光面料的马裤，洋红的T恤，烫成丝丝的爆炸头，青春前卫。她告诉记者，不同的车有着不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点。一位车模告诉记者，其实车模这碗饭不好吃，选拔时非常挑剔，一次车展常是五六十个模特中只会选中三四个。有些国外车商还会带来自己专门的服装，身材、体形、气质都得高分的模特才会有机会。
要做优秀的车模还需具有较强的领悟力，苦练内功是不可缺少的环节。马兰介绍说，每次参展前都要接受客户的面试。她会先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然后根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。她说，车模不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，她用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。
在耐力和体力上比拼硬功
红唇、披肩发、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容华贵，车展上往往车模比汽车更加抢风头。但要维持光彩照人的身姿却很不容易，需要耐力和体力的磨炼和付出。与时装模特相比，车展上，汽车模特个人发挥的空间特别有限。一些车商要求展会时汽车模特不得有个人表情、个人动作，举手投足必须严格按照规定来做。这就要求车模在体力、耐力、职业操守上必须高人一筹。
曾获2003年深圳房地产模特大赛季军的小楠，做过宾利、保时捷、法拉利等车型的模特，她告诉记者，服装模特在T台上只有几十分钟，还可走动，也可展示自己的表情。汽车模特的工作时间通常是从早上8点到下午5点。虽然常常是2人一组或4人一组每隔30分钟或者15分钟轮流上台，但脚踩高跟鞋一站就是四五个小时坚持下来也需要毅力，往往一场车展下来脚都是肿的。2003年11月她参加广州国际车展，头一天因为要了解宾利车相关知识没休息好，第二天6点起床，8点进场，展馆内人山人海，空气也不流通，参展商的音响震耳欲聋。她说那天坚持到最后时，整个人都晕倒了。
车展上常会有很多人要求与车模合影。这种情况下，汽车模特们再难受也不能愁眉苦脸，更不能拒绝。马兰介绍说，在2002年北京意大利兰博基尼车展上，人流量非常大，兰博基尼又是少见的豪华跑车，很多人前来拍照。那些不停闪烁的镁光灯刺得她眼睛生疼，即使这样也不能眨一眨眼。由于受光刺激太多，晚上回到家闭上眼睛感觉周围都是雪亮的，好几天后才恢复正常。
好车离不开车模
这是一个在诸多方面都十分需要美女的时代。而且几乎所有的人都不会忘记真正具有白领概念的女人，其实就是因为汽车理念的建立和拥有而带来的，而且女人的那临门一脚的性感和躯体的婀娜多姿的曲线，以及最容易裸露底裤的惊鸿一瞥，已经成为女人与车的经典。利用车兜风、做爱、或是以车的形式表达出语言不能表达出的情感的强度与愤怒程度，人们都可以用自己拥有车的方式来表现出来、发泄出来了。人们已经感到了对于中国的广大电视观众来说，车与性感女郎的结合已经成为现代的一种美的奢侈。而因为车的款式或是车的美轮美奂所造成的视觉冲击，已经让人感到了车已经不少仅仅在路上了而是就在我的这个都市、在我们的楼下。
北京的车展给火热的首善之区增添了新的靓点，而据说当人的月收入起码保持在5千元以上的水平时，那么他的6万元的年薪便可以考虑是否买车问题。但是因为小民每月的劳作仅仅是在保持千元收入水平的。因此对于买车的奢望就仅仅是个奢望，而现在不同了，因为在我们的北京的这个最有人气的车展，让人们重新认识到了我们对于车的热情，因此，我们所用的杀手锏已久是在用那些漂亮的女孩，来为车展吸引人的眼珠子，而且这些靓妹还的确是不负重望的，凡是有美女的地方人气都比较旺，但是在那些花稍和“汽车秀”结束之后，人们其实并不对车感到兴趣，这就充分把人们爱扎堆凑热闹的本性流露出来了。
这是一个最能充分利用想象力和对所有的文化现象，都忘不了用美女作为手段促销的年月。美女们的对车是否真得有感觉那倒是不一定要有的，因为美女对于车的概念也是刚刚正在形成，她们的出台价位其实就是在若干次这样的车展之后，来为自己挣足车款的。
这是一个任何一个行业都不能没有美女的时代，美女的作为汽车模特，自然会与汽车有关系的，因为在挑选这些模特的时候，往往是需要用一些汽车的一些专业知识作为考核和挑选的标准，汽车模特需要懂车，汽车模特要能够以自己的理解来对汽车与人的关系，通过自己的肢体语言来对汽车理念进行阐释。那些有幸成为汽车模特的女孩在被一些国际公司录用为汽车模特时，所进行的一系列的考试，就包括对车的理解，表达能力，英语水平，特别具有汽车模特特色的就是在对一篇有关汽车的文章之后用自己的理解，表达出来对汽车的概念和汽车所涉及的社会化的理念和个人化生活的理解。
自然汽车模特毕竟和其它的服饰模特是有不同的，一些报刊对于什么是汽车模特进行了定义－－一种是找一些漂亮的模特在汽车旁站一站，或是搔首弄姿或是表现美女在车位面前的性感效果。另外的一种是要求这些模特的外形、气质、性感与汽车的品牌相符，服饰要求也应尽量和要展示的车与区域气氛相一致。因此，那种以为美女和汽车展示的关系就是昂贵的汽车和漂亮的女人的简单组合，这种观念其实是曲解了美女对于汽车的展示意义。
其实，用什么样的风格的美女，这些和车本身是有联系的，因为车对于女人的重要性是和男人一样的，不管是女人对于车的漂亮，甚至是会超越性能的。而在那些购车者中真正要购车的或是用车来取悦于女人的（尤其是美丽的尤物一样的美女），男人的帅哥形象是和车联系在一起的，而这些来到车展上的成双结对的帅哥靓妹的选车组合和殷实的小康家庭夫妻的举止上，从对车的概念上来理解以及车的神秘激情四射、雍容华贵、典雅经典或是充满了性感的动感等等的选择上让人们重新对文化现象，有了进行新的参照的感知。
但是不管怎么说人们终于意识到了这个问题，那就是汽车文化是要以人为本的，人和车的关系。已经不再是一种交通工具，除了这个最基本的概念之外，汽车概念的出现和如今不太成熟的汽车文化概念一样，将会逐渐成为一种新的文化现象。而美女的作用和贡献，则是用最先抢眼的注意力经济的一种比较突出的表现罢了。 无论大小车展，国内国外，汽车模特都是一道靓丽的风景线。她们美丽的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。
不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因模特的存在变得引人注目。也许正是这样的效应，如今国内的各类车展越来越重视模特的选择，一些大模特公司的模特供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的模特，甚至“野模”。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的模特还不能通过自己的表现去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。
在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，模特与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前性感、活泼的模特表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的模特勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装模特。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。模特的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰模特要能传达饰物的特色、手机模特需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉模特与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业大发展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内模特界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小模特经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。
如今，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业也该提上议事日程了。
中国汽车市场虽然遭遇萧条，但是从长期来看的市场空间仍然非常巨大，而对于汽车模特的需求必然随之倍增。只是这种倍增的需求将更多来自于汽车模特的专业化的需求。 各国车模待遇大不同
汽车模特，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多车展美女们心有飘飘然了。至于国际上，各种大大小小的车展更是数不胜数，虽然侧重点各不相同，但有一点却是相通的，那就是或多或少的会使用车模。
欧美车模遭冷遇
最早、最成气候的汽车模特应该来自欧美国家。全球最为着名的六大国际车展中，大部分都可以成为欧美车模一展风姿之地。本以为可以在网上找到很多关于欧美车模的报道，但事实让人惊讶，不能说完全没有，但相比数量众多的亚洲美女车模而言，身材条件更优的欧美模特们却没在网络上占据更多的有利地形。仅以日内瓦国际车展为例，这场创建于1924年，素有“国际汽车风向标”的车展盛会无论是国际还是中国媒体都给予了大篇幅的报道，报道内容各有千秋，但相同的却是少了中国观众所熟悉的“靓丽车模”板块。欧美车展已经不需要靠车模来撑门面了，因为他们有哑剧、舞台剧等更为贴切的表现方式；国际上的观众更看重汽车本身，多了车模来干预让他们不堪其扰；欧美车模市场从来就没有发展起来过。 “汽车模特”在人们的印象中早已不是一个新鲜的名词，他们美丽的形象在画报、电视、广告以及各种展会中不
停地从视野中穿过。当汽车模特业的操作方式日益商业化的时候，透过五彩缤纷的汽车模特展示会，大家不禁对其背后隐藏的诸多秘密发生了浓厚的兴趣，揭开这层面纱，看看汽车模特背后的故事。
赛事多如雨规模小如蚁
汽车产业是中国的支柱产业之一，汽车模特的市场容量非常大，而且在加速扩大。从越来越多的车展，到新车下线，新车发布等等，和汽车有关的活动种类繁多，推陈出新。汽车模特在市场上拥有越来越多的发展空间。但是，作为模特市场的一部分，汽车模特市场也存在着相当的不规范。
第十一届全运会形象大使张艺耀，十一岁时便开始在上海，北京，深圳等地做凯迪拉克，路虎，悍马等车模，曾被称为车展上年龄最小的90后模特张艺耀在接受记者采访时说，国际上几乎一年也没几场比赛，而且所举办的模特大赛也只有新人才参加，因为已经和经纪公司签约的模特自己的演出都忙不过来，根本无暇参赛。所以国际上的模特大赛就是给新手一个训练的机会，让她们通过赛前训练和上台表演对这个行业有个初步了解。在中国，汽车模特大赛之多实在令人瞠目。有人说，这是特殊环境下的特殊产物，这和中国汽车业以及模特业的发展有关。在欧洲模特业发达的国家，很多模特是靠传媒推出来的，欧洲的时尚类媒体刊登的内容是以模特为主，以娱乐圈为辅，这点与中国有些不同。它们每期都刊载很多新模特的照片，汽车企业想了解模特主要是通过媒体，除了从传媒上获得大量的商业信息以外，基本掌握着模特业的动态。而中国没有这样的氛围，因此，更希望通过大赛挑选新人也算是中国特色了。
“门外汉”办比赛“正规军”站一旁
有一些汽车企业举办过汽车模特比赛，但规模和社会影响力都很小，而且没有模特经纪机构等所谓“正规军”的参与，比赛不是很专业，随意性较强，导致模特水平和比赛水平都较低。
举办汽车模特大赛是发展中国汽车模特市场的一个有效途径。通过比赛，可以培养模特对汽车的了解，增加汽车知识，提高汽车模特的整体水平，扩大汽车厂家对汽车模特的认知。当然，大赛必须由一个经验丰富的机构，如新丝路模特经纪公司等大牌公司来承办汽车模特比赛，会大大增加比赛的专业性，为中国汽车模特市场培育出更多更优秀的专业汽车模特。
由于汽车模特比赛需要汽车厂家的配合，相对于单纯的模特比赛具有较大的难度。汽车企业一般虽对汽车模特的要求越来越高，但对培育汽车模特的车模大赛却缺乏更深刻的认识，在这方面多少有点“门外汉”，于是只能在小规模的层次上进行一些比赛。而比赛的结果更是令人不敢恭维，那些在比赛中的优胜者大多并没有获得汽车企业的重用，比赛失去了其本身的意义。
人前风光人后流汗
红唇、粉面、披肩发，短裙、长腿、高跟鞋，一个个千般妩媚，万种风情的汽车模特令参观者赏心悦目，提神养眼。汽车模特属于模特业中的一部分，当一个模特站在T型台上，他就是时装模特；当站在汽车展台上，就是汽车模特；当站在房展会中，就变成了房模。模特和演员一样，需要千变万化，他们用自己的魅力将所有需要演绎的事物诠释得美轮美奂，光彩夺目……这一切让不少青年男女为之神往。似乎这是一个永远充满鲜花与美酒的职业。
汽车模特的诞生才刚刚开始，汽车模特必须要对汽车有一定的理解。首先汽车模特必须是一个会摆姿势的人，但汽车模特得清楚不同款型的汽车要摆什么姿势，比如商用车和越野车是完全不同的，汽车模特应该了解所展示汽车的历史，了解商品的设计理念，汽车的性能，还必须会识别所要展示汽车的消费群。汽车模特应该是一个有知识的模特，绝不是仅仅会摆姿势。别看那些优秀的汽车模特在展示会上多么风光，其实，在台下他们需要付出很多劳动的汗水。
普通车模吃饱饭超级车模日赚万
汽车模特的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装模特崛起的超模，如关琦、岳梅、张艺耀等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的模特价格从3000元到5000元不等，超级模特报价一般每天都在万元以上，一些特级模特甚至达到每天2万元－3万元。
模特的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些没有名气的模特可能会被扣除更多由于职业的关系，模特的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30%至40%的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像普通模特赚的实实在在是辛苦钱。
如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。