韩国美女4s店试驾阿斯顿马丁

Ⅰ 偏执的绅士 试驾阿斯顿·马丁DBS Superleggera

GT—可译为豪华旅行车，而在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车，因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。而将这二者相结合，便演绎出了我们今天的主角—阿斯顿·马丁DBSSuperleggera。

图片来源：真会玩车拍摄

撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 外观内饰都足够惊艳，阿斯顿·马丁DBX大量实拍图发布！

英国老牌跑车厂商阿斯顿·马丁固然在经营上陷入了各种问题，但这家企业的车型在设计上一直都独领风骚，有着相当出色的表现，旗下首款SUV车型DBX也是如此，在近些年SUV设计越来越同质化，流行时尚越来越缺乏个性的情况下，DBX更像是一股清流，让人赏心悦目，前不久该车也终于正常量产下线，即将开始交付。

阿斯顿·马丁此前已经早早在国内正式上市，售价为237.8万元，新车在海外的订单量也创造了品牌的记录，能否像兰博基尼Urus、宾利添越等车型那样取得成功，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

Ⅲ 实拍阿斯顿·马丁DBX——奢华的性能巨兽

近些年的SUV热，引得诸如兰博基尼、劳斯莱斯这样的品牌也纷纷“入坑”，推出了Urus及库里南。这不，来自英国的全球顶级超跑品牌阿斯顿·马丁也终于带来了其在SUV领域的首款作品——DBX。阿斯顿·马丁DBX已于2019年11月在中国区正式发布并接受预定，官方建议零售价237.8万元起，预计交付时间预计将在今年第三季度。
日前，听闻一台阿斯顿·马丁DBX展车到店，笔者第一时间到店一睹它的风采。
此次到店的这款DBX展车车漆颜色名唤‘尚格嫣’，第一眼看上去给人一种难以用语言描述的高级感。
阿斯顿·马丁DBX在外观方面达到了一种经典与创新的统一。这款阿斯顿·马丁格栅首现于1949年DB2原型款设计，在DBX上格栅尺寸再加大，将其那份霸气展露出来。
DBX的前大灯的造型为椭圆形，较为圆润。
引擎盖上的线条颇具肌肉感，与此同时，两处散热口上犹如刀锋般的饰条，又给整车平添一丝杀气。
侧面来看，阿斯顿·马丁DBX呈现出浓重的运动感。前翼子板处的“侧腮”在为刹车系统起到散热作用的同时，对于空气动力学性能也有帮助。
22寸的大轮圈衬托出其强大的气场，而“骚”黄色的卡钳与其相得益彰，轮胎为倍耐力旗下最高端的P ZERO系列，有超高性能/排水能力强/低胎噪的特点。
阿斯顿·马丁DBX的四个门把手皆采用隐藏式，除了很有科技感,一定程度上也起到了降低风阻的作用。
尾部来看，翘鸭尾与贯穿式尾灯设计颇有辨识度，碳纤维排气尾喉，四周的放射状设计颇吸引眼球。
来到DBX内部，其营造出的奢华之气扑面而来，每个细节都可以细细品味。阿斯顿·马丁全球执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼曾表示：阿斯顿·马丁，饱含对纯粹的苛求与专注，以激情与热爱，呈上量身定制的专属座驾。
阿斯顿·马丁DBX为消费者提供了充足的“私人订制”的可能，大到内饰材质、颜色，小到刺绣、缝线皆可定制。
阿斯顿·马丁DBX的档位为按键式，在中控的正中央。值得一提的是，启动按钮分两种启动模式，短按启动将会发出跑车般的声浪，长按则会安静地启动。
阿斯顿·马丁作为顶级跑车品牌，其动力及操控毫无疑问是“魂”。阿斯顿·马丁DBX采用一脉相承的4.0L双涡轮增压的V8发动机，最大能输出550匹马力和700牛米的扭矩，百公里加速4.5秒。这款发动机动力输出范围广泛，并重点加强了发动机在各种转速时的瞬时响应，与之匹配的是9AT变速箱。
作为本品牌第一款SUV车型，DBX应用了阿斯顿·马丁SUV车系设计的全新平台，铝制车身采用了粘合成型技术，不仅强度和刚度极为优质，重量也轻盈非凡。
DBX针对多地形驾驶需求，设有两种“地形”模式，合理调整悬挂系统和全时四驱系统，其全时四驱系统可以智能调配输出功率，几乎可将全部动力传输给两个后轮，以获得强劲动力性能。
与此同时，DBX标配空气悬架，底盘在标准的基础上可以上升45mm和降低50mm，从而保证高通过性及高速稳定性。
总的来说，阿斯顿·马丁DBX使得性能、奢华、科技与SUV车型有机结合，着实让人震撼。
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Ⅳ 阿斯顿·马丁V8 Vantage这款车，适合年轻人开吗

外观时尚运动年轻锋利运动非常精致，无言以对看起来漂亮，简直是我们这样的个性前脸的设计也很好。突出部分运动感整个车型气场爆炸，尖锐的灯火总是发出睿智的光芒，展现出与国王霸气和卓越不同的修养。尾巴的流线有皱纹的角，整体层面干净清爽，心情很好。这个仪表盘的外观是很不满意的设计。设计得相当好看，完全看不到任何廉价的感觉，甚至标记的字看起来都很方便清晰。

通过隐藏的手柄打开车门，稍微向上的弧度是阿斯顿马丁独特的迎宾方式，除了缩小门宽外，门槛空间也空着，上下车反而更方便。车门采用液压撑杆，实现多方面无薪停摆，非常高级。前翼板网状鲨鱼球的作用很巧妙，不仅是改善气流，站在车旁，就能感受到强烈的热流泄漏！从机舱细节可以看出，盖子解锁机构隐藏在副驾驶员下面。发动机、变速器完全放置在前轴后面，前半部分的重心尽可能集中在中间，保持最佳配重。减震器上座由铸铝制成，顶部有观察可变悬架的部分控制机制。

Ⅳ 有个韩国的MYV里开着阿斯顿马丁叫什么

阿斯顿.马丁是英国贵族式跑车的代表品牌之一。今天，经过高科技武装之后，这个老贵族青春再现。 Ulrich Bez，60岁，曾经帮助保时捷取得了成功。离开保时捷何去何从，当时人们认为这只是这个研发部经理“人往高处走”的简单问题。然而贝茨博士却选择了韩国，在那里他帮助大宇获得了巨大的成功。重返欧洲时，他撞见了福特公司的Reitzle，这时一个美妙的车型创意图画正在他脑海里成型， 而出手大方的Reitzle也不失时机地笼络最好的人才来为積架、沃尔沃、路虎和阿斯顿.马丁工作。在当时看来， 由贝茨来做伤痕累累的阿斯顿，马丁的总裁真有些大材小用， 不过当时那个幻想是有着一些特殊含义的。 其时恰逢福特的困难时期， 而阿斯顿.马丁作为拥有集团内最贵产品的最小子公司受到的影响最小。Bez看起来在短时间内就争得了自己在福特集团内的一席之地，没有另外一个技术人员能比他懂得更多。同时作为狂热的车迷，他既是赛车手又是理论家， 有着无与伦比的说服力。因此英美的上流社会也接纳了这个大大咧咧的带口音的德国人。 阿斯顿.马丁已经存在了91年， 而且据说91年来一直亏损。公司曾经八次近乎破产， 同时也换了同样数目之多的厂址。在上世纪70年代一度年产只有19辆。另一方面阿斯顿.马丁产品的保值性又是无与伦比： 所有曾经生产的车辆中的90％直至今天还存在， 而且从来没有一辆廉价的阿斯顿，马丁。该品牌的辉煌始于20世纪50年代末勒芒耐力赛颇具英雄主义色彩的亮相， 随后又在007系列中充分地热了身。如果有必要， 查尔斯王子也会乘坐阿斯顿.马丁。 这个晶牌在达官显宦中比较有市场， 就是说， 以绝对高价出售经过灵活巧妙设计的高性能双座跑车和敞篷车。这个说法甚至已经能适用于所谓的入门车型， 明年即将推出的V8 Vantage，在西欧的售价大约100000欧元。中级车型则配置了动力强大的1 2缸发动机，这些车都拥有传统的名称代码DB，这是鼎盛时期公司总裁DaVid Brown名字的缩写。再往上还有售价255000欧元的Vanquishh。 我们现在重点谈论阿斯顿.马丁最重要的中级车型。算得上相对成功的DB7被DB9接任。跳跃两个数字首先是因为两个车型技术上的差异显着，再有就是数字8让人会产生8汽缸的联想，然而只有Vantage上才会配置8缸，DB9留在了12缸领域。这是阿斯顿.马丁5年前才刚刚踏进的领域，现在这种高昂的价格也有了意义。在西欧，阿斯顿.马丁DB9售价173000欧元， 秋天即将推出的Volante敞篷系列售价为1 88400欧元。 历经91年的亏损，使品牌立刻摆脱赤字的愿望倒也不是很急切。福特在英国建立了一座全新并相应别致的工厂，以便阿斯顿.马丁能在不受整个集团打扰的条件下好好改善一下它的生存条件，当然三种车型也要达到总共产量5000辆的规模。与積架不同的是， 福特的协同作用不是让它们失去自己的特点， 而是悄无声息利用集团的研发技术资源， 比如吸收沃尔沃的安全研究成果， 同时不依赖.任何平台并使用自己的发动机。这与本特利和大众就有了显着的区别。真该问问Bez先生， 明年的8缸车是否从積架演化而来?天哪， 那简直就是说，它是从一箱子铝演化而来的。现在的V12发动机是由独立的部门制造的。 DB9的设计者是丹麦人HenrikFisker，世界应该因为宝马Z8而感谢他。当年他为经典的宝马507赢得了灿烂的荣耀， 现在则要驯服一款强大的轿跑车。其实应该很简单，按Fisker的话说：“实用并且美丽。”他一生在追求不被时代所限的美丽事物： 法拉利250和275，積架E和阿斯顿.马丁DB5。“越淡的时尚， 越浓的美丽。”这意味着多些雕琢，少些棱角。 向下变细的后窗为强健的颈部肌肉省出空间，所以DB9从后侧面看就显得特别有魅力。 Bez为这些拥有远大前程的设计师而自豪，但他同时又认为，美丽的外形只是必要的前提。在所有奢华之后人们会更多地对一款含有精巧尖端技术的极限跑车怀有兴趣。为此阿斯顿.马丁特别研制了完全个性化的复合铝制底盘和车身。车身非常坚固， 敞篷版本也是如此。 答案补充 一款真正的速度机器就这样诞生了。和法拉利61 2不同的是， 它在其奢华的包装中加入了自然之美。木质的中控台不会让人把它和别的车相混淆。设计者保持了木料的原貌， 上面没有任何涂漆或者别的什么无聊的装 有个韩国的MYV里开着阿斯顿马丁叫什么？ 大地影院 http://www.daditv.com 里面有很新的电影,影片,更新快,建议你去看一下,首页都是最近最新的,你要查的内容,里面很全面

Ⅵ 是绅士，也是坏小子！上赛体验阿斯顿·马丁DBX

自从阿斯顿·马丁推出旗下首款SUV车型DBX以来，虽然在多个场合有过静态的感受，但一直没有亲身试驾过。就在上个月底，阿斯顿·马丁在上赛场举办赛道日活动，我的机会终于来了！

而我个人认为，在电影中屡次出镜的那款DB5尤其经典。它一如男主本人，玉树临风、风流倜傥，但一到危急时刻便大显身手，分分钟教你做人！

那么，如果将007座驾换成DBX呢？我不是导演，所以我做不了主，哈哈。不过，我可以非常肯定的一点是，无论气质、气场，抑或性能，DBX都绝对不会给007拉垮。

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Ⅶ 超豪华车捷报声中，阿斯顿·马丁却宣告这是“最失望的一年”

1月7日，英国超豪华车品牌阿斯顿?马丁发布盈利预警，由于欧洲市场疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，该公司2019年的利润几乎将减少一半。
在发布了盈利预警之后，本周二，阿斯顿?马丁早盘股价暴跌近8%。自2018年上市以来，该公司股价已下跌约四分之三。与此同时，上市时，阿斯顿?马丁估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑，跌去了近35亿英镑。
这家有着107年历史的汽车品牌因多次在詹姆斯?邦德特工系列电影中“出镜”而享誉全球。但知名度却并未给阿斯顿?马丁带来实际销量促进作用。
该公司将其业绩不佳的原因归咎于英国和欧洲市场的疲软，以及市场对Vantage车型的需求低迷。阿斯顿?马丁周二表示，这种情况一直持续到12月，导致2019年全年的销量出现了下滑。
据阿斯顿?马丁CEO安迪?帕尔默透露，公司在2019年售出了5819辆汽车，比2018年下降了7%。他表示，阿斯顿?马丁经历了“非常令人失望的一年”。
事实上，由于销量疲软，阿斯顿?马丁曾在去年7月下调了整年盈利预期，预计全年营业利润率仅为8%，远低于此前预期的13%。
而根据2019年第三季报来看，阿斯顿?马丁季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。
与阿斯顿?马丁形成鲜明对比的，是同为超豪华车品牌劳斯莱斯和宾利的“高歌猛进”。
本周二，宾利表示，旗下的Bentayga SUV推动了该品牌在2019年的表现，使其恢复盈利，而劳斯莱斯在首款SUV车型Cullinan（库里南）的推动下，销量增长了25%，达到全年5152辆的历史新高。
劳斯莱斯首席执行官Torsten Mueller-Oetvoes对路透社表示:，库里南已被证明是劳斯莱斯迄今为止最出色畅销车型之一。“我们现在坐拥的订单甚至一直持续到2020年。”
而阿斯顿?马丁无疑也寄希望其首款SUV车型DBX能够效仿前者的成功，并在明年重振旗鼓。该公司表示，自去年11月推出以来，DBX已接到约1800份订单。
据悉，阿斯顿?马丁DBX搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是九速自动变速箱，输出最大功率550PS，峰值扭矩700Nm，0-100Km/h用时4.5秒，最高时速291km/h，动力表现继承了该品牌一贯“强悍”作风。
安迪?帕尔默表示，"DBX订单率比我们之前推出的任何汽车都要高。"
值得注意的是，由于业绩低迷，去年12月，阿斯顿?马丁确认与数家潜在投资者就出售股权筹集资金事宜进行了谈判，其中包括加拿大亿万富翁劳伦斯?斯比德和来自中国、印度以及中东的其他汽车制造商及潜在投资者。
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Ⅷ 女车主超速让220万多的阿斯顿·马丁散架，网友：心疼！

近日，发生在厦门的一起车祸引发网友热议。就在2月5日，厦门交警发布了一则警情通报，通报内容大概是说在2月5日下午三点发生一起单车交通事故，一辆小车冲上绿化带后翻车，车辆损坏，29岁的女司机受伤。

而其内饰用料的考察与精致也符合这款豪华跑车的定位。更为重要的是，DB11搭载有V8和V12引擎，匹配8AT变速箱，其中V8引擎最大马力为510Ps，峰值扭矩675牛·米，V12引擎最大马力为608Ps，峰值扭矩为700牛·米，其百公里时速加速时间在4秒以内。

如此经典强悍的豪华跑车出现如此惨烈的事故，实在让人心痛，小编在这里还是要说：好车也需要好好开，开车不超速，行车安全才是第一。

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Ⅸ 无限试驾2中跑车阿斯顿马丁的4s店在哪里

你好！
在北京奥迪金港汽车公园有阿斯顿马丁的4S店
希望对你有所帮助，望采纳。