东京车展女生图片

❶ 东京车展的主题与会期

1954 汽车的制作 自动车のできるまで 1955 汽车工业是综合业 自动车工业は総合业 1956 汽车的历史 自动车の歴史 1957 道路．交通．汽车设计 道路・交通・自动车デザイン 1958 交通道德的提高 交通道徳の向上 1959 未来的汽车 明日の自动车 1960 新道路交通法快速理解 新道交法早分かり 1961 贸易自由化控制国产车爱用运动展开 贸易自由化を控え国产车爱用运动展开 1962 爱用国产车和交通问题 国产车爱用と交通问题 1963 爱用国产车 国产车爱用 1964 日本的道路、现状和将来 日本の道路、现状と将来 1965 汽车技术的优等生 自动车技术の优等生 1966 你最佳的驾驶
交通安全、废气排放 You best Driver
交通安全、排気ガス 1967 交通安全科学竞技场、交通安全、废气排放 交通安全科学コーナー、交通安全、排気ガス 1968 安全与公害 安全と公害 1969 高速公路的安全行驶方法、公害、CO对策 高速道路の安全な走り方、公害、CO対策 1970 人和车更美好的明天 人と车のよりよい明日 1971 ———————— ———————————— 1972 ———————— ———————————— 1973 ———————— ———————————— 1975 车搭载着生活。 くらしをくるまにのせて。 1977 大家的车。大家的世界。 みんなのくるま、みんなの世界。 1979 80年代的丰富—结合所有车辆— 80年代の豊かさへ—せかいを结ぶくるまたち— 1981 更好的生活、确实的车辆。 よりよい暮らし、确かなくるま。 1983 车、生气蓬勃，展开的世界。 くるま、いきいき、ひろがる世界。 1985 跑的文化。新生代车辆。 走る文化。くるま新世代。 1987 跑的喜悦。人和车的心动未来。 走る喜び。人とくるまのトキメキ未来。 1989 自由走。ハートが地球を刺激する。 1991 发现、新关系。人．车．地球。 発见、新関系。人・くるま・地球。 1993 车辆、技术革新。自由、自然、舒适。
生态进化在车辆革新 くるま、イノベーション。自由に、自然に、快适に。
Ecolution（Ecology+Evolution）In Car Innovation 1995 感觉梦想。感觉车辆。 感じる梦。感じるくるま。 1997 ．．－您和车－ つ・な・ぐ―あなたとくるま― 1999 未来起跑。车辆改变。地球改变。 未来発走。くるまが変わる。地球が変わる。 2000 个性满载。地球长跑。明天做到。 个性満载。地球を走る。明日をつくる。 2001 打开这道门！照亮车辆的未来。
车辆。未来“这．扇．门” Open the door!The Automobiles Bright Future.
くるま。未来を“ひ・ら・く” 2002 进化的预感。商用车的运动场。 进化の予感。働くくるまのスタジアム。 2003 现在、挑战的心。挑战&改变
—希望、然后去坚信— いま、挑む心。Challenge & Change
—希望、そして确信へ— 2004 人类的车辆。伙伴的车辆。
商用车和福祉车辆 Vehicles for people. Vehicles as partner.
働くくるまと福祉车両 2005 驾驭未来，从东京起。
大家来描绘蓝图、全部车辆的新建议。 Driving Tomorrow!from Tokyo.
みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。 2007 掌握新闻，接触未来
在世界，对未来，是新闻。 Catch the News. Touch the Future.
世界に、未来に、ニュースです。 2009 1954年（第1届）到1970年（第17届）的展览主题，即为“PR展示区域”的主题。因为，当时并没有明确且一致的展览主题。 1975年（第21届）起，开始正式提出作为全体一致的展览主题。 第1届 1954年4月20日－4月29日 日比谷公园 254社 267台 54万7000人 轿车、商用车、机车 第2届 1955年5月7日－5月16日 日比谷公园 232社 191台 78万4800人 轿车、商用车、机车 第3届 1956年4月20日－4月29日 日比谷公园 267社 247台 59万8300人 轿车、商用车、机车 第4届 1957年5月9日－5月19日 日比谷公园 278社 268台 52万7200人 轿车、商用车、机车 第5届 1958年10月10日－10月20日 后乐园自行车竞赛场 302社 256台 51万9400人 轿车、商用车、机车 第6届 1959年10月24日－11月4日 东京国际见本市会场 303社 317台 65万3000人 轿车、商用车、机车 第7届 1960年10月25日－11月7日 东京国际见本市会场 294社 358台 81万2400人 轿车、商用车、机车 第8届 1961年10月25日－11月7日 东京国际见本市会场 303社 375台 95万2100人 轿车、商用车、机车 第9届 1962年10月25日－11月7日 东京国际见本市会场 284社 410台 104万9100人 轿车、商用车、机车 第10届 1963年10月26日－11月10日 东京国际见本市会场 287社 441台 121万6900人 轿车、商用车、机车 第11届 1964年9月26日－10月9日 东京国际见本市会场 274社 598台 116万1000人 轿车、商用车、机车 第12届 1965年10月29日－11月1日 东京国际见本市会场 243社 642台 146万5800人 轿车、商用车、机车 第13届 1966年10月26日－11月8日 东京国际见本市会场 245社 732台 150万2300人 轿车、商用车、机车 第14届 1967年10月26日－11月8日 东京国际见本市会场 235社 655台 140万2500人 轿车、商用车、机车 第15届 1968年10月26日－11月11日 东京国际见本市会场 246社 723台 151万1600人 轿车、商用车、机车 第16届 1969年10月24日－11月6日 东京国际见本市会场 256社 722台 152万3500人 轿车、商用车、机车 第17届 1970年10月30日－11月12日 东京国际见本市会场 274社 792台 145万2900人 轿车、商用车、机车 第18届 1971年10月29日－11月11日 东京国际见本市会场 267社 755台 135万1500人 轿车、商用车、机车 第19届 1972年10月23日－11月5日 东京国际见本市会场 218社 559台 126万1400人 轿车、商用车、机车 第20届 1973年10月30日－11月12日 东京国际见本市会场 215社 690台 122万3000人 轿车、商用车、机车 第21届 1975年10月31日－11月10日 东京国际见本市会场 165社 626台 98万1400人 轿车、商用车、机车 第22届 1977年10月28日－11月7日 东京国际见本市会场 203社 704台 99万2100人 轿车、商用车、机车 第23届 1979年11月1日－11月12日 东京国际见本市会场 184社 800台 100万3100人 轿车、商用车、机车 第24届 1981年10月30日－11月10日 东京国际见本市会场 209社 849台 111万4200人 轿车、商用车、机车 第25届 1983年10月28日－11月8日 东京国际见本市会场 224社 945台 120万400人 轿车、商用车、机车 第26届 1985年10月31日－11月1日 东京国际见本市会场 262社 1032台 129万1500人 轿车、商用车、机车 第27届 1987年10月29日－11月9日 东京国际见本市会场 280社 960台 129万7200人 轿车、商用车、机车 第28届 1989年10月26日－11月6日 幕张展览馆 349社 818台 192万4200人 轿车、商用车、机车 第29届 1991年10月25日－11月8日 幕张展览馆 352社 783台 201万8500人 轿车、商用车、机车 第30届 1993年10月22日－11月5日 幕张展览馆 352社 770台 181万600人 轿车、商用车、机车 第31届 1995年10月27日－11月8日 幕张展览馆 361社 787台 152万3300人 轿车、商用车、机车 第32届 1997年10月25日－11月5日 幕张展览馆 337社 771台 151万5400人 轿车、商用车、机车 第33届 1999年10月23日－11月3日 幕张展览馆 294社 757台 138万6400人 轿车、机车 第34届 2000年11月1日－11月4日 幕张展览馆 133社 251台 17万7900人 商用车 第35届 2001年10月27日－11月7日 幕张展览馆 281社 709台 127万6900人 轿车、机车 第36届 2002年10月30日－11月3日 幕张展览馆 110社 224台 21万1100人 商用车 第37届 2003年10月25日－11月5日 幕张展览馆 268社 612台 142万400人 轿车、机车 第38届 2004年11月3日－11月7日 幕张展览馆 113社 206台 24万8600人 商用车 第39届 2005年10月22日－11月6日 幕张展览馆 239社 571台 151万2100人 轿车、机车 第40届 2007年10月27日－11月11日 幕张展览馆 241社 180台 142万5800人 轿车、商用车、机车 第41届 2009年 幕张展览馆 社 台 万人 轿车、商用车、机车

❷ 2021东京改装车展：AUTECH版日产劲客正式亮相

配置方面，新车外部可选装多种烤漆饰面、金属前护板、金属侧裙、专属迎宾灯、金属修饰自动外后视镜、17英寸轮毂等。内部则可选装带激光“AUTECH”刺绣的中控面板、蓝色门板饰件、专属真皮放线盘、智能环视监视器、防炫目内后视镜、座椅加热等。

❸ 马自达发布CX-30/CX-5/CX-8等多款特别版官图,将亮相东京改装车展

近日，马自达官方发布了2020年东京改装车展的阵容，同时发布了新车官图，其中包括CX-30、CX-5以及CX-8等多款车型的特别版本。本届东京改装展将于本月10号开幕，届时马自达特别版车型将与公众见面。

据了解，马自达还会本届东京改装展发布基于马自达3、MX-5和CX-5打造的赛事概念车，这几款概念车均将采用特殊的车身颜色和贴花，并根据赛事需求搭载包括防滚架、六点式安全带、运动型座椅以及车身包围等特殊装备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

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❺ 东京改装展：女生改出的车一样很有样！MINI cooper S改装鉴赏

2020TokyoAutoSalon日本东京改装车展已于1月12日在千叶县海滨幕张国际展览中心圆满落幕，在本次活动中我们见到了各式各样的改装作品，牛车网和牛车改装APP也将为您带来持续的报道。

除外观外，该车的内饰也给了观众不小的惊喜。在副驾位置我们可以看到一个由牛仔裤改造而成的座椅靠垫，非常具有特色。

总的来说，这辆MINIcooperS的改装生活气息非常浓郁，很多改装件都是车主从现实中带入而来的。这些元素的加入不仅没有降低MINI的气质，反而是让这辆本就稀有的车型变得更加小众化，相信走在街上它一定回头率爆表。

（编辑：纪琦）

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❻ 日本东京车展有什么特点

日本车展中

❼ 铃木公布2020东京改装车展阵容，吉姆尼、Swift Sport齐上阵

铃木近日公布2020东京改装车展的参展阵容，预定在该会场推出7款产品，其中包括了3款Hustler、吉姆尼Sierra以及SwiftSport的改装特仕车。

上述3款车除了Hustler为日本市场专属的轻型车之外，这次官方在2020东京改装车展所展出的车辆可作为车主改装爱车的范例。

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❽ 小改款本田思域应该长啥样小编东京改装车展实拍给你看！

本田在2020东京改装车展上，除了惊喜带来小改款思域TypeR以外，也一如预告同步发表小改款本田思域Sedan轿车与Hatchback两厢掀背车系。我们售后频道本次亦有派员采访，在HondaMugen展区现场直击小改款本田思域车系风采。

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❾ 铃木新款速翼特将亮相东京改装车展，以KATANA摩托车命名，帅爆了

将于明年1月10日开展的2020年东京车展，代表了现代JDM的风格导向，与SEMA行车鲜明对比，而铃木一直是改装车里最平易近人的品牌，不论是轿车还是SUV，甚至是k-car都能玩出个性，玩出风格出来，而这次铃木将会在车展上带来KATANA版本的速翼特车型，速翼特就是运动版的铃木雨燕，而KATANA是曾经很火爆的铃木摩托车，这款特殊限定版的速翼特有很多不错的改变，首先它做了宽体设计，其次排气改到了侧边，且有三个排气孔，车展上还会带来Hustler和吉姆尼的改装方案，不知道大家喜不喜欢呢？（图片来自外网）

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❿ 新“淑女”继位日产疑将推出新一代Fairlady Z

日系性能出最辉煌的90年代，各个日本车企都有属于自己的性能车招牌，在那个时候，全世界车迷大概都对那一众日系性能车如数家珍。当然，那个时候日系性能车车型很多，各家都有至少两款车型来应对不同层次的玩家。比如今天要说的FairladyZ，就是日产旗下仅次于GT-R的存在。

现在有一个问题摆在我们面前——全球都推行电动化的时候，在越来越严厉的排放法规面前，都要进行电动化以及发动机小型化处理，日产会不会在FairladyZ身上也做出妥协呢？如果日常也像德国车企一样，为性能车推出“油电混动”，那么刚才说到的4.0V8，大概就不会出现在新一代FairladyZ身上了。

话说回来，有一种可能是，全新日产400Z可能会换上其豪华兄弟品牌英菲尼迪旗下车型的发动机，比如由英菲尼迪Q50和Q60轿跑RedSport400上那台3.0升双涡轮增压V6发动机来提供动力，并配上一台电动机，如此一来，其综合最大功率将达到400kW，且还将搭载9AT变速箱（可能会提供手动6速变速箱），这样的话，400Z的命名就合情合理了。

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