美女試駕瑞納視頻

❶ 北京現代瑞納的車友試駕

基於北京現代A0級車型雅紳特平台開發而來的最新產品——VERNA瑞納，將於8月在國內上市，近日我們也迎來了對瑞納的首次試駕。為應對當前市場上A0級車型的激烈競爭，瑞納融入了多方面的產品優勢：流暢動感的造型更能滿足目前國人的審美眼光；同級車中罕見的軸距尺寸確保了車內更加寬敞的駕乘空間；另外，輕便的駕駛風格，舒適化的調校都令它可以很好地滿足家庭實際需要。作為北京現代今年投產的重要車型之一，瑞納已經通過此前一系列的曝光賺足了眼球。瑞納是現代汽車針對中國消費市場特點打造的一款A0級車型，它將在北京現代全新的平台上生產。按照計劃，現代汽車將會率先在中國市場上投放VERNA，然後再根據各國家、地域的市場特性，分階段地投放於全球各地市場。
瑞納在國內上市後，將與北京現代的現有A0級車型雅紳特並行銷售，不過瑞納的定位是在雅紳特之上，兩者將通過價格差異來區分市場，形成領翔與名馭組合、伊蘭特和悅動組合、ix35和途勝組合後的第四對兄弟車型。瑞納的設計師們將它的主要消費群體定在了30歲左右的都市白領，而目前在國內市場上，瑞納的目標競爭車型有本田鋒范、雪佛蘭樂風、福特嘉年華等等。
從駕駛中的感受來看，瑞納依然延續了日韓車系普遍的輕便駕駛風格，踏板、轉向等都十分省力，雖然少了些駕駛中的運動激情，不過這一點對於城市中輕松駕駛卻是非常有利。

❷ 現代瑞納2014款1.4安全性怎麼樣

這車沒元寶梁 開的快的話一撞整個發動機艙都會受損 建議買悅動雖然沒瑞納好看 我們是做現代配件的 整個市場老闆們基本都不買瑞納 別的不說就瑞納的側圍板材 放半年就生銹了 其他車型沒這情況

❸ 想買車，請問瑞納家用怎麼樣啊

推薦北京現代瑞納
瑞納從油耗方面來講是同級車中最省的，動力不錯，家用挺好；安全、質量方面都是一般。另外我個人覺得MG3要比瑞納好啊，之前也去試駕過一次瑞納的，感覺一般般吧，或許不符合我的口味吧，哈哈，MG3外形挺炫的，英倫風十足，夠潮，我滿喜歡的，你還可以去看看MG3的優惠活動，好像便宜蠻多的，後續保障也蠻好的，希望你買到你中意的~

❹ 買了瑞納的來看看，我想入手瑞納，但是據說瑞納有缺點

1是優點，能減輕車重，降低油耗。 車皮厚薄對於抗撞性能是沒有任何幫助的，發生撞擊，主要靠著整體的車架壓縮變形，整個引擎倉被畸變後吸收撞擊力來保護座艙內的人員，而座艙不能變形，A B C柱不能有太大變形，這才是安全性高的車。車皮再怎麼厚也不會起到任何抗撞作用，因為車皮裡面沒有結構。 車皮厚重對於整車質量有影響，但是車子高速是否穩定，主要還是看車子高速時候的空氣動力學，你要看風洞試驗而不是看車子重量多少。裝滿油的空客A380重量500多噸都能飛上天。而F1賽車那麼輕都抓地力那麼強，所以要看車子空氣學設計。

2車漆一般，在同檔次合資車子裡面只能算是中等水平，

3減震性能要看你需要什麼了，如果是跑車，像法拉利，那麼地上一個小石子都翹一下，路面感覺很清楚，適合駕駛，飈車，轉彎車子不會側傾，懸掛很硬支撐力很強。舒適不夠，路面坑窪的時候車子很顛簸。 如果是豪華車，家用車，那麼減震很軟，路上有坑窪，車子不會顛簸，而是會晃動，軟綿綿的，這樣就很舒服，但是急轉彎車子就會傾斜厲害。所以看你喜歡哪種。你要我說這車的感受，我說偏軟，但是你還是沒有感覺到底多軟，所以你還是要自己去試駕一下感受感受。
瑞納在7 8萬裡面屬於不錯的車

家用車設計的違背點，跑車，可以很緊湊，不用太大空間，所以設計符合空氣動力學，高速行使下壓力大，車子抓地好。當然空間小舒適度不好車子顛簸，噪音很大，有幸開過蘭博560，感覺後面發動機的溫度都很高，很燙人的。家用車，為了增大車內空間，所以空氣動力學和空間很難取捨。

❺ 現代瑞納的車友試駕

基於北京現代A0級車型雅紳特平台開發而來的最新產品——VERNA瑞納，將於8月在國內上市，我們也迎來了對瑞納的首次試駕。為應對當前市場上A0級車型的激烈競爭，瑞納融入了多方面的產品優勢：流暢動感的造型更能滿足國人的審美眼光；同級車中罕見的軸距尺寸確保了車內更加寬敞的駕乘空間；另外，輕便的駕駛風格，舒適化的調校都令它可以很好地滿足家庭實際需要。作為北京現代投產的重要車型之一，瑞納已經通過此前一系列的曝光賺足了眼球。瑞納是現代汽車針對中國消費市場特點打造的一款A0級車型，它將在北京現代全新的平台上生產。按照計劃，現代汽車將會率先在中國市場上投放VERNA，然後再根據各國家、地域的市場特性，分階段地投放於全球各地市場。
瑞納在國內上市後，將與北京現代的現有A0級車型雅紳特並行銷售，不過瑞納的定位是在雅紳特之上，兩者將通過價格差異來區分市場，形成領翔與名馭組合、伊蘭特和悅動組合、ix35和途勝組合後的第四對兄弟車型。瑞納的設計師們將它的主要消費群體定在了30歲左右的都市白領，在國內市場上，瑞納的目標競爭車型有本田鋒范、雪佛蘭樂風、福特嘉年華等等。
從駕駛中的感受來看，瑞納依然延續了日韓車系普遍的輕便駕駛風格，踏板、轉向等都十分省力，雖然少了些駕駛中的運動激情，不過這一點對於城市中輕松駕駛卻是非常有利。 瑞納提供1.4L和1.6L兩款發動機配置，它們均來自現代汽車最新的γ發動機系列，同排量更出色的動力性及燃油經濟性是它們的最大優勢。1.4L發動機的最大功率為78.7kW/6300rpm，最大扭矩為135.4Nm/5000rpm，1.6L發動機的最大功率為90.4 kW/6300rpm，最大扭矩為155Nm/4200rpm，均超過同級別同排量車型的動力水平。兩款發動機對應的車型在起步時都表現得很溫和，沒有絲毫的暴躁，踏板很輕，踩下去之後伴隨著發動機轉速的上升，車速平穩地提升，雖然動力的表現沒有太多的激情可言，但也避免了一腳下去車子向前竄而帶來的不舒適感，況且對於家庭轎車來說，經濟性必然更需要被重視。當然，1.6L發動機車型比1.4L車型提速要快了不少，動力輸出更為暢快，中段再加速的能力也更為優越，這一差異在高速和山路上表現得比較明顯。
瑞納的變速器提供5速手動和4速自動兩種。4速自動變速器目前看來已經稍顯滯後，但成本卻可以得到有效地控制，另外，它的平順性也還可以接受，而它最大的優勢便是駕駛的便利性，這一點是手動變速器所無法比擬的。當然，如果你不懼手動檔變速器換擋的繁瑣，甚至是喜歡換擋的感覺，手動變速器也是不錯的，畢竟它的檔位很清晰，換擋很順暢，不會讓你有太多的抱怨，此外，手動變速器對於節油、小排量發動機動力的發揮都更有利。
前面已經提到，它的轉向輕巧省力，無論是低速還是高速行駛，方向盤都可以很輕松地完成轉向操作，只是這一十分輕巧地設置會令你在高速行駛中不得不用更大的力氣攥住方向盤，防止因為顛簸造成的車輛方向的意外變動。方向盤的空量並不算大，正常駕駛中不會有太多地影響。
瑞納在底盤的調校上對舒適性的控制還是不錯的，懸掛調校偏軟，對路面顛簸的過濾比較到位，即使通過減速坎時駕乘者在車內能感受到的震動也十分有限，這樣的設計對於國內普遍不是很好的路況來說很有必要。雖然這樣一來，進一步降低了駕駛者能獲得的路感，但乘坐的舒適性得到了切實地提高。
總的來說，瑞納的駕駛感受更多的是輕松靈活，軟化的調校抑制了車輛的運動表現，但對提升駕乘的舒適性確實起到了很好的效果。 從整體上來看，瑞納的車身設計採用了現代汽車最新車型普遍採用的「流體雕塑」設計，車身線條動感流暢，突顯出年輕與富有激情的形象，這一點與其定位在30歲左右的年輕消費群體十分吻合。
瑞納在設計上很有特點，前傾的車身，輔以前後貫通並大幅上挑的腰線點綴，創造了一個近乎誇張的俯沖姿態，頗有些轎跑的感覺。
除了誇張的車身線條之外，瑞納的車身元素也同樣有著吸引眼球，甚至令人過目不忘的效果。例如細長而尖銳的頭燈、尾燈，除了功能性之外，它們對車身的裝飾作用也同樣不可小覷，而類似的設計風格似乎只有在跑車上才能見到，最接近的便是自家跑車車型——現代的勞恩斯酷派了。
相對前臉X造型透露出的一絲可愛之外，瑞納的尾部更顯厚實，也顯出了更多的力量感。除了4門版本外，掀背版本車款也將在年底時上市。瑞納較高的車尾容易遮擋住後面的障礙物，好在這款車後杠上配置了倒車雷達，可以有效地降低車尾碰撞的風險。
作為一款A0級車型，瑞納車內的設計還是比較到位的，沒有絲毫的簡陋與粗糙感，而且比之前想像中的要更為精緻。儀表台的上部依然出現了與車身線條風格相同的設計，使它看起來不再呆板。儀表台的材質以塑料為主，手感有些生硬，不過經過細紋化的裝飾後視覺上的檔次感有所提升。 儀表盤很簡潔，但黑底白字的設計看起來很清晰，沒有炫目的感覺。中間的液晶屏可以顯示里程、油量等信息，清晰直觀。另外，像現代旗下多款新車型一樣，瑞納的儀表也帶有ECO經濟駕駛狀態指示功能，雖然不能真正節油，但卻可以在潛移默化中幫助駕駛者養成一種經濟駕駛的意識。
採用鋼琴烤漆噴塗的中控面板在質感上有了不小提升。上部音響面板的按鈕布局比較合理，操作很順手，而且多功能方向盤也集成了音響控制功能，在行駛中操作更加方便。
音響帶有AUX和USB外接音頻介面，能滿足當前年輕人的喜好，音響效果對於大多數不太苛求的駕乘者來說都可以接受，沒有明顯的瑕疵。 受成本的制約，手動空調成了瑞納全系的標配，雖然操作不如自動空調來得方便，但空調效果並不含糊。空調控制面板位置相對靠下，操作時需要更大角度地低頭查看，這也是最大的不足。
在部分車款中，電動天窗也出現在車內，對於車內的換氣效果很有好處。另外，雖然駕駛座椅都為手動調節，但前後、高低、及靠背角度的6向調節可以很好地滿足不同駕駛者的坐姿需要。
瑞納車身長4340mm，寬1700mm，高1460mm，2570mm的軸距比雅紳特長了70mm，基本上也成為同級別車型中最大的軸距尺寸，這就使它具備了更為寬敞舒適的內部乘坐空間和更充裕的行李裝載空間。
從試駕中的親身體驗來看，前排及後排的空間比現款的雅紳特有了不小提升，對於175cm身高的駕乘者來說基本沒有明顯的局促感，感覺比較寬松。後排的地台很低矮，當後排乘坐三個人時，中間乘客的雙腳會更加自在。
前後排的座椅都比較柔軟，做起來比較舒服，只是後排座椅靠背角度稍顯僵直，坐久了會比較累。另外，後排座椅的頭枕是與靠背一體的，對於175cm身高的乘客來說頭枕的支撐效果不是很好，而高低又不能調節。 除了乘坐空間之外，瑞納的儲物空間也算得上出色。行李廂內部很平整，容積為454L，可以滿足日常的儲物需求，不足的是後排座椅無法放倒，遇到較長物品時就無能為力了。在4門版瑞納上市後，年底時掀背版本的車款也將上市，因為開口大幅增加，該版本在行李廂的儲物能力方面也將有所增強。除了行李廂空間，車內也預留了多個儲物槽和杯架，為乘客放置隨身的小物品提供了便利。

❻ 北京現代瑞納可以試駕嗎

可以，只要你想試駕，復興路哪店的服務不賴

❼ 現代瑞納試駕車是低配置嗎

一般不是最低配的。

❽ 一米八開現代瑞納車會不會太窄了

一米八開瑞納OK，你跟我一樣高，我體重80KG，正常車上坐四個大人，不要太胖都沒關系。

❾ 現代瑞納1.4手動舒適版的動力怎麼樣，

還不錯 這個給你說下1.4和1.6的 瑞納總共包含1.6L與1.4L兩種排量發動機，而我們試駕是以1.6L車型為主。從參數上看，現代的這款1.6L發動機實力不俗，動力上值得期待。 在實際駕駛當中，1.6L發動機確實發揮出了不錯的實力，起步以及中低速的時候駕駛感覺都非常輕松，包括油門和剎車踏板也都很輕盈，這樣遊走在城市當中會讓你體會到更多的舒適性，而這點和瑞納本身家庭用車的定位很符合。 雖然4速變速箱沒有什麼先進的技術，但是調教非常出色，沒有明顯的換擋沖擊，而且反應也相對比較快。一般情況下變速箱會在2500轉左右換擋，當轉速超過3000轉之後加速也變得更加游刃有餘，算不上有多猛，但是日常駕駛足夠你發揮的。 電動助力的轉向系統手感很輕盈，不用費太大力氣，即使是女性也能輕松應對。轉向比不會太直接，但是也不拖沓，讓你可以輕松的完成每一個轉彎動作。底盤和懸掛的調教感覺還是比較舒服的，不會像運動型車那麼硬朗，但是也不會讓你感覺像坐船一樣上下起伏，在高速當中車身也有著很好的穩定性。
基本參數 瑞納 2010款 1.6 GLS AT
車型名稱： 瑞納 2010款 1.6 GLS AT
廠商指導價(元)： 0.00萬
廠商： 北京現代
級別： 小型車
發動機： 1.6L 123馬力 L4
變速箱： 4擋自動
長×寬×高(mm)： 4340*1700*1460
車身結構： 4門5座三廂車
最高車速(km/h)： 180
官方0-100加速(s)： -
實測0-100加速(s)： -
實測100-0制動(m)： -
實測油耗(L)： -
工信部綜合油耗(L)： -
整車質保： 兩年或6萬公里
車身 瑞納 2010款 1.6 GLS AT
長度(mm)： 4340
寬度(mm)： 1700
高度(mm)： 1460
軸距(mm)： 2570
前輪距(mm)： -
後輪距(mm)： -
最小離地間隙(mm)： 150
整備質量(Kg)： 1080
車身結構： 三廂車
車門數(個)： 4
座位數(個)： 5
油箱容積(L)： 43
行李箱容積(L)： 454
發動機 瑞納 2010款 1.6 GLS AT
發動機型號： G4FC
汽缸容積(cc)： 1591
排量(L)： 1.6
工作方式： 自然吸氣
汽缸排列形式： L
汽缸數(個)： 4
每缸氣門數(個)： 4
壓縮比： -
氣門結構： DOHC
缸徑： -
沖程： -
最大馬力(Ps)： 123
最大功率(kW)： 90.4
最大功率轉速(rpm)： 6300
最大扭矩(N·m)： 155
最大扭矩轉速(rpm)： 4200
發動機特有技術： CVVT
燃料形式： 汽油
燃油標號： 93號
供油方式： 多點電噴
缸蓋材料： 鋁
缸體材料： 鋁
環保標准： 國IV+OBD
變速箱 瑞納 2010款 1.6 GLS AT
簡稱： 4擋自動
擋位個數： 4
變速箱類型： 自動變速箱(AT)
底盤轉向 瑞納 2010款 1.6 GLS AT
驅動方式： 前置前驅
前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型： 扭力梁式半獨立懸架
助力類型： 機械液壓助力
車體結構： 承載式
車輪制動 瑞納 2010款 1.6 GLS AT
前制動器類型： 通風盤式
後制動器類型： 盤式
駐車制動類型： 手剎
前輪胎規格： 195/50 R16
後輪胎規格： 195/50 R16
備胎規格： 全尺寸

❿ 瑞納車怎麼樣

瑞納外觀運用了流暢的線條設計，風格偏重於時尚，定位於年輕消費者，是一款性價比不錯的轎車。

瑞納在外型上大量使用了流暢的肌理線條，配以時尚的前臉造型，營造出一種前衛、動感的視覺感受。並且，為了突出動感的特性，瑞納優化了車身比例，使整車更具有轎跑車蓄勢而發的運動風范，並且大大減少了駕駛時的空氣阻力。

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在4S店購買汽車時要用肉眼觀察車身漆面，檢查車漆是否有劃痕、斑點、凹陷以及磨損，在充足陽光下觀察車漆是否有色差，打開車門推拉幾個角度讓光線從不同的角度照射來檢查鈑金是否平整，是否有修復痕跡。

同時要檢查車輛銘牌，汽車銘牌位於駕駛座車門側或發動機艙內，要注意看出廠日期是否相距太長時間，如時間超過半年，那麼這輛車很有可能是庫存車或試駕車。同時車輛銘牌的信息要與車輛合格證上的一致。