美女試駕領克視頻

1. 試駕領克01 更貼心更舒爽

領克，一個誕生時間不長，卻引起了無數轟動的品牌。

在很長一段時間裡面，提到它總會繞不開它那不拘一格的作風，誕生於國內卻在海外開上市發布會，聚集一群年輕人在集裝箱裡面狂歡，將展廳打扮成精品店放進了大商場，它的特立獨行聚集了一群張揚個性的年輕人在身邊。

與發動機匹配的，是6速自動變速箱和7DCT濕式雙離合變速箱。其中，6AT變速箱來自愛信，其可靠性已成共識；7DCT濕式雙離合變速箱則是吉利汽車和沃爾沃汽車聯合研發的產品，傳動效率高達97%。實際感受後可知，相較於6AT車型，7DCT的換擋速度要更快，踩下油門時更為迅捷和靈敏，並且動力銜接也更為平順。

整體試駕下來，新款領克01改動雖然不大，但驚喜卻不少，而且都是針對用戶需求新增或升級配置。幾項主要細節優化的展示，讓人感覺很實在。這，或許正是領克的獨特性格。

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2. 試駕領克06：「小身材」卻有大能量！

作為中國汽車品牌向上的代表，領克品牌無疑是成功的。2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發布，此後在短短的4年時間里，領克品牌推出了領克01、領克02、領克03等多款在售車型，迅速打開市場。並且在去年，領克03+的正式上市，標志著中國汽車品牌也有了屬於自己的性能車。而在今年，領克在推出了領克05之後，緊接著定位小型SUV的領克06又進入了大眾視野。

作為基於吉利BMA架構打造的車型，領克06所展現的出來的產品力可謂令筆者印象深刻。這樣一款面向年輕消費者，「小身材」卻有大能量的SUV，無疑是合格的。而且就筆者試駕的領克06耀Halo版本而言，13.86萬元就能擁有「武裝到牙齒」的配置以及非常不錯的駕控樂趣，何樂而不為？基於此，對於領克06上市兩個月便交付10000輛的成績，可以說是情理之中。並且，領克06也有潛力能達到更高的銷量。

（圖片來源網路，侵刪）

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3. 【菲常體驗】秋天的童話 —試駕領克06

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4. 領克01就是我一直鍾愛的那一抹藍，喜歡在眼裡

2017年年中某日下午，我的微信群里忽然響起一陣急促的消息提示聲，點開一看居然是輛汽車的圖片，在我們這無"色"不歡的群里實數反常，我不禁心裡嘀咕道:這幫大老爺們最近改吃素了嗎？雙擊滑鼠放大，第一眼看有點蠢萌的既視感，但是標志性的日間行車燈和進氣格柵，大氣的前臉設計，給我留下的深刻的印象，總而言之五個字-"不走尋常路"。「這車怎麼樣？吉利和沃爾沃聯合創立的品牌，叫領克」「今年年底要開新車的發布會，到時候會請蠻多集團重要的領導來參加」"我今天試駕了下，感覺蠻棒的，中控一塊超大的觸控屏幕，真的超大，座椅也舒服""這車上市了我就去提一台，想不到咱們中國品牌也能搞出這么帶感的車"從事供應商的朋友在群里一條條刷出了關於它的"身份"信息，自豪與喜愛之情溢於言表，那會我便默默記下了它的名字----"領克"

多年以後，書福哥站在寧波國際賽車場，准會想起領克01上市的那個名為「創啟之夜」的夜晚。當時，上千人來到賽車場，他們喝著啤酒，DJ用動感的音樂打碟，舞者在跳著快樂的舞步，沿著燈光望去，場上的人們快樂又恣意。但關於領克，人們尚不知道它將會是一個什麼樣的汽車品牌，一切都還是個謎。

5. 好看又實用的小型SUV 試駕領克06

中國品牌要走高端之路其實非常之難，其一，就品牌溢價能力來講，國產品牌確實很難支撐「高端」二字；其二，國產品牌推高端車型，定價將是個難題。低了，形象不夠，高了，又將與合資品牌「拼刺刀」。即便荊棘重重，但以上兩個難題是領克這樣的新興品牌必須面對的。目前看來，領克通過之前的幾款車型，其口碑已經能夠讓其與合資品牌展開競爭。然而接下來，領克並沒有盲目推出定位更加高端的車型，而是推出了一款更加入門更偏年輕化的小型SUV——領克06。這款誕生於BMA平台的車型，售價11.86-14.56萬元，可以說是目前最便宜的領克SUV車型。然而，經過一整天的試駕後，它確成了目前給我驚喜最多的領克車型。

鵬友說：

雖然只是一輛目前最便宜的領克SUV，但領克06依舊表現出領克品牌一直堅持的「高端品質」。比如上面我還漏掉了領克06的底盤，前麥弗遜外加後多連桿的配置，同級很少能看到。並且領克歐化的底盤調校，在領克06上同樣如此。還有最直觀的引擎蓋液壓挺桿，很難想像在起售價11.86萬元的車型上能見到。更別說那些豐富的智能科技配置了，很多功能恐怕在合資車型上得幾年後才會出現。在自身品牌還沒有什麼溢價能力時，領克所有的「高端品質」都是通過車輛本身來體現的，這里絲毫沒有水分。或許，這樣的「高端理念」更容易被Z世代的年輕人所認可。

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6. 首測領克05！圖文+視頻全面解讀

[汽車之家 原創試駕]??2020年3月28日，領克05時間限量版車型正式上市，指導價23.58萬元，限量1005台。為什麼是1005台呢，因為在十年前的3月28日，浙江吉利控股集團有限公司以18億美元的價格獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產。2016年10月，領克品牌在德國正式發布，隨後推出了01、02、03等車型，這些車型都收獲了不錯的市場反饋，而我們今天的主角正是吉利和沃爾沃牽手十年後的一款具有紀念意義的產品—領克05。
領克品牌自誕生之日起就主打年輕的消費群體，潮流、科技和運動三個標簽伴隨著每一款領克車型。領克05是目前領克家族中的旗艦產品，體型也是最大的，作為旗艦產品，它又有哪些過人之處呢？
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● 家族化的設計風格≠套娃
在外觀設計上，領克05依然採用了家族化的設計風格，但是相信屏幕前的你也一定能感受到，05身上的家族化風格並不是一成不變的，家族化風格也可以有多種表達，05就在諸多細節上都有著自己的特點。
SUV車型在中國已經火了很多年了，近年來，轎跑SUV又掀起了新的風潮，長安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X等車型都打出了「COUPE」概念，與它們相比，領克05好像稍稍來遲了一些。雖然都在表達「COUPE」概念，但是具體到不同車型上，設計風格又是迥然不同的，您覺得05的這個轎跑SUV風格如何呢？
在外觀設計方面，領克05在延續了家族化設計風格的同時，在細節之處做了很多的改變，這些改變展示著領克05的「與眾不同」。不管您喜歡不喜歡這樣的設計風格，您都得承認，在細節的處理上，領克05的確是走心了。
● 內飾的改變很明顯
你以為車內的整體設計跟以前的領克車型一樣？那你就錯了，坐進車內面對著05的中控台的時候，你並不會有似曾相識的感覺。整個中控區域的設計非常簡潔，看上去很清爽。在做工用料方面更不必擔心，中控台上方都是軟質材料的覆蓋，下面也有翻毛皮材質的裝飾，檔次感很好。同時為了突出車輛的運動氛圍，紅色的縫線裝飾也是必不可少的。
領克05的兩驅頂配、四驅頂配和時間限量版車型還配備有HUD數字顯示系統，這個HUD投射的面積達到了7.5英寸，能顯示導航、駕駛輔助系統、車速等多種信息，用起來非常方便。
之前有很多朋友都反映說領克前幾款車型的中控屏幕有明顯的卡頓現象，但是05對中控屏幕和系統都進行了升級，車機系統搭載了高通驍龍820A處理器，運算速度更快。這塊12.7英寸的大屏幕是全系標配，顯示效果細膩，而且沒有卡頓的現象。常用的導航、音樂、車輛網等功能自然是不會缺少的。
屏幕的下方設置有一個「HOME鍵」，這個按鍵和手機的「HOME鍵」是完全一樣的操作邏輯，可以一鍵返回主界面，也可以錄入指紋，從而快速識別用戶信息，就像座椅記憶功能一樣，不同的指紋記錄相對應的座椅位置、後視鏡角度和駕駛習慣等等，用不同的指紋解鎖，系統就會自動調節到相對應的記憶位置。簡而言之，用這塊屏幕就跟用手機一樣的方便，領克的老車主們是不是有些羨慕了？
對於車輛外觀的設計，每個人都有不同的評判標准，即使您不喜歡這台車的外觀造型，您也得承認，它足夠有個性。領克05在內飾方面的「堆料」可以說是有些「不計成本」了，車內的各種小細節設計都很招人喜愛，這些細節背後，是領克對於潮流、科技和運動三個標簽的不懈堅持。
● 03+的同款動力總成
領克05採用的是Drive-E系列2.0TD高功率發動機，最大功率：254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4800rpm，傳動系統方面，匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱，整套動力系統和領克03+是一樣的。雖然動力總成一致，但是針對SUV車型的特點，車輛也進行了有針對性的調校。
懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，四驅車型配備有博格華納第五代適時四驅系統。
● 公路駕駛感受
與經濟模式的慵懶相比，舒適駕駛模式下，這台車就「好開」多了，油門的響應更加積極，起步輕快，低扭區間的動力表現出色，日常在城市中代步駕駛的話，這樣的標定很合適。
開啟運動模式，領克05內心中的小惡魔就被釋放出來了，儀表盤變紅，車輛開始躁動起來，此時，踩下油門踏板，握好方向盤，享受暢快的加速感吧！在這個模式下，車輛的動態響應非常激進，偶爾釋放下駕駛激情還可以，但長時間用這個模式駕駛，難免會感覺有些「累」。
愛信的8AT變速箱表現盡職盡責，日常駕駛時，換擋動作輕柔，沖擊感小，動力傳遞順暢。即使是在擁堵的工況下，變速箱也沒有出現換擋邏輯混亂的問題。總的來說，這台車能有這么好的動力輸出表現，這台8AT變速箱功不可沒。不過，之前在試駕03+的時候，我就感覺這台變速箱在賽道里的表現沒有那麼「乾脆」，在05上，這個問題依舊存在，它面對絕大多數用車場景時都是「優等生」，但是如果在十分激烈駕駛的時候，它「性格」中猶豫的一面會讓它減分。
領克05的底盤調校很出色，整體緊實又不缺乏厚重感，在經過一些顛簸路面時，懸架能夠乾脆利落地化解掉來自路面的沖擊，面對大幅度的起伏路面，減振器也能很及時有效地拉住車身，避免了多餘的彈跳。
轉向的手感標定偏向輕柔，阻尼感細膩，轉向時有很小的一點虛位，車頭的響應靈敏。雖然這是一台SUV車型，但是有了響應快又靈活的轉向標定後，駕駛這台車變得輕松而簡單，而這一切的功勞最終還是要歸屬於底盤開發和調校團隊。
在這次試駕會中，我們對車輛進行了簡單的測試，
因為車輛為非量產車，最終成績還是以之後的量產版為准。
●加速測試
在加速測試環節，我們調整到運動模式，並通過中控系統將電子車身穩定系統關閉，此時變速箱允許將發動機轉速控制在2800rpm左右，起步反應比較迅猛，四驅系統保證車輪牢牢抓住地面，輪胎沒有出現打滑，加速過程中動力輸出一氣呵成，變速箱換擋沒有明顯沖擊感，最終在3擋破百，6.96秒的成績比較優秀。
●剎車測試
領克05的剎車腳感偏輕，但制動力充足，日常駕駛時也能給予駕駛員充足的信心。連續12次剎車測試沒有出現明顯的熱衰減現象，反而最初的測試中，由於輪胎溫度較低，成績不夠理想，最終37.61米的成績在同級別中算是比較優秀了。
這台車的動態表現值得表揚，無論是從硬性的發動機參數指標、直觀地加速感受還是底盤懸架的調校等各方面，它的表現都很不錯，你很難去發現它明顯的短板。在這個價格區間內，領克05絕不「懼怕」任何同級別的對手。
● 全文總結：
在很多「前浪」的眼中，大眾的就一定是正確的。當你身處在擁擠的大眾中時，「小眾」的點點星光就會被它們所淹沒，直到有一天，你也許會發現「小眾」的魅力，原來，鮮有人走的路可能有著不尋常的風景。領克品牌誕生還不到四年，個性潮流、運動與科技的標簽始終貫穿著它的成長路徑，在諸多「老牌勁旅」的眼裡，它就是那一朵顏色不一樣的煙火，但我們也有理由相信，憑借著出色的產品，這個「小眾」品牌也終將會迎來屬於自己的天空海闊。（文/圖 汽車之家 付博 視頻 趙晉）
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7. 試駕領克06，打破同質化的「桎梏」 | 試車

上周有個步入社會兩三年的「打工人」朋友問我：「預算15萬元左右，想買一台小型SUV，有什麼值得推薦？」

思來想去，我竟一時給不出很好的答案。畢竟想花15萬元左右買一台小型SUV，肯定是希望這台車在顏值、配置、行駛感受等多方面均衡發展。

放眼目前小型SUV市場，滿足上述條件的合資/豪華品牌小型SUV，想要有比較完備的配置表現，那肯定超過15萬預算了；而自主品牌多數小型SUV，固然有著超高性價比，但行駛品質總讓我猶豫不敢推薦，畢竟我也是拿了自己顏值給朋友擔保的。

直到前兩天，我碰巧試駕體驗了一番領克06，似乎為這位朋友找到了一條答案。

決定設計成敗，在於細節

如何把產品設計的年輕化、運動化，幾乎是當今時代每一位汽車設計師必須要思考的問題。而設計，也是最容易讓消費者拉開產品之間差異的因素。

回到開頭的問題「預算15萬元左右，想買一台小型SUV，有什麼值得推薦？」，我想領克06確實是一個好選擇。【撰文、攝影|謝天爽】

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8. 試駕領克05，外觀炫酷，我和家人都喜歡！

試駕結束，我說讓我倒入車位試試，掛倒擋後，360全景影像彈出來，看著動態線，倒進車位很簡單。試駕後，我感覺領克05是很機智的選擇，二十萬買輛高配領克05，外觀這么時尚、動力這么好、配置這么高值得。

9. 15萬運動家轎誰更香領克03VS本田思域 I 視頻

第十代思域自2016年上市後便成為了A級運動家轎的標桿，此後諸多車企都推出了不少車型試圖搶佔A級運動家轎的市場，領克03便是其中之一。

當「A級運動家轎王」遇到新生代的代表會碰撞出怎樣的火花？從二者中又該如何做選擇呢？本視頻將為各位揭曉答案。

沒錯，今天我們要聊的這兩台車就是東風本田的思域以及領克的03。

實話說，這兩台車已經不是什麼新車型，所以今天我們著重聊聊他們的駕駛感受。設計、配置等層面我們就不過多贅述。

不過呢，還是會和大家分享一下我個人的感受。

最後和大家聊聊我對兩台車感受，兩台車雖同樣定位於A級運動家轎，但呈現的結果完全不同，思域可謂是一台長的好看的且跑得比較快的「買菜車」，兼顧了各種人群的用車需求。

而領克03相比之下，顯得更為純粹更為專一，就是為那些喜愛運動車型的年輕人所打造的。

如果我再年輕10歲，我相信領克03一定會是我的首選。

作者/李瑩瑩

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10. 領克05試駕感受如何，看完就知道

期待已久的領克05，自從看過實車之後，一直惦記親自試駕感受一下，一台在各發面都很均衡的車型，就車而言，不吹不擂，領克05是能夠代表目前中國造車水平標桿的車型，從人群來看，一台屬於年輕人，特別是都市青年的車型。

領克05全系搭載獲得過「沃德十佳發動機」稱號的Drive-E系列2.0TD高功率發動機，其最大輸出功率達到187kW，峰值扭矩為350Nm，而同樣搭載2.0T發動機的寶馬X2，最大功率僅為141kW，峰值扭矩則為280Nm。同時領克05僅需6.7秒的百公里加速時間，也讓同級對手望其項背。

值得一提的是，領克05得益於低慣量設計的渦輪增壓器，在有效消除渦輪遲滯的同時，也使得其擁有在2秒內輸出90%峰值扭矩的能力，如此表現也屬同級翹楚。另外，中置缸內直噴技術以及DVVT組合式中控凸輪軸的設計，將油門響應速度以及燃油經濟性提升到更高層次，從而實現領克05極致的動力表現。

駕駛感受

舒適模式下，動力便已經有著十分活躍的表現，由於領克05搭載了一台代號JLH-4G20TDC的2.0T發動機，最大功率254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛/米/1800-4800rpm，傳動系統方面，依舊配備來自愛信的8擋手自一體變速箱，整套動力系統和領克03+相同。初段爆發力很足，但動力輸出卻能保持線性，輕快加速體驗，營造出愜意的駕駛氛圍，中段的動力爆發也令人滿意，整體而言05的定位是一輛舒適的家用車，即能讓你踏踏實實的完成城市代步，也能讓你偶爾放肆一把。

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