美女用腳後跟剎車視頻

『壹』 女司機腳短怎麼正踩剎車斜踩油門

踩剎車斜踩油門指的是右腳腳跟放在剎車踏板後方，需要踩油門時，以腳跟為軸，腳掌向右轉，斜著腳掌去踩油門踏板。

需要剎車時，以腳跟為軸，腳掌向左轉回來的同時上抬一些，正著腳掌去踩剎車踏板。

正常人右腳往前伸自然放置時，右腳腳掌向右斜才是最自然的姿勢。如果要把腳掌擺正，那就稍微用點力來保持這個擺正姿勢。

相關信息介紹：

1、續下陡坡過程中，預先將車速降低，利用合適的擋位，採用發動機制動配合制動系統的操作方式，可有效降低制動系統的負擔，避免制動系統發生過熱現象。

2禁止下坡過程中熄滅發動機，轎車基本都裝有剎車真空助力泵，一旦發動機熄火，制動助力泵非但起不到輔助作用，還會給制動總泵產生極大的阻力，剎車距離將成倍增加。

3、自動擋車在市區行駛時，無論快慢都要及時收油。如果在非常接近前車時才收油踩剎車，剎車片損耗會很嚴重。

『貳』 為什麼要用腳尖踩剎車

各位車主朋友踩剎車用的是腳尖還是腳掌？

現在城市裡汽車越來越多，大街上一到下班堵起長龍已經成了常態，在市區開車走走停停，很多新手開車時，由於膽子較小，操作非常謹慎，習慣用腳尖輕踩剎車，其實這種習慣非常不好。因為這樣但在緊急情況下可能無法立即將車停住。用腳尖剎車不如用腳掌迅速，能瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。
多數駕校教練在指導學員時只告知剎車具體位置，但踩剎車也是一門技術活。這些技術駕校教練一般沒教過你，很多都是老司機在日常開車中總結出來的：

技術要領一：腳掌踩剎車
由於城市道路擁堵，上下班早晚高峰車速不快，車距也較近，不少新手或是女司機習慣用腳尖輕踩剎車，一般情況下，確實能讓車輛停止。但在緊急情況下，很可能就無法立刻將車剎住。門道在力的接觸面上，用腳尖踩剎車的力度不如用腳掌踩力度大，同時腳掌比腳尖的接觸面大，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。
技術要領二：用力道來控制剎車
正確踩剎車的作用力來自腳尖與腳掌之間的力，該力度介於腳尖與腳掌之間，不會用力過猛也不會力道不足。有時，車內乘客之所以會暈車，與司機的剎車技術不到位是分不開的，特別是在擁擠道路上，司機不斷地猛踩剎車，車內乘客便會不斷地隨慣性向前沖，反復如此自然會出現暈車現象。一踩剎車讓車立即停住，或是該停下時無法停住，都是剎車技術不到位的表現。

技術要領三：乘客人數多時提前剎車
當車內乘客人數增加，應改變之前空車行駛的剎車習慣。人數增加時人車重量增加，重力增大慣性也隨之增大，所需制動力量就更大，提前剎車能增加制動時間，積累更大制動力量。
技術要領四：跟車時緩踩剎車
跟車時剎車技巧的關鍵是緩踩，前提是與前車有足夠的間隔。當發現前車開始踩剎車(前車剎車燈點亮)時，可以及時將腳放在剎車上，平均用力地開始踩剎車，平均加速與前車速度基本一致，同時留意前車速度變化。若前車持續剎車，則你也要跟著剎；若前車剎車燈亮後開始加速，你就可以松開剎車，回復正常行駛。

看了這四點，大家可能已經了解了，腳尖踩剎車的危害，新手以後切忌腳尖踩剎車，這樣不安全，緊急時刻不但不能用上全力而且容易滑脫。

『叄』 河北一女司機撞人後「用腳剎車」，她是怎麼考過駕照的

河北的一名女司機在撞人之後，居然“用腳剎車”，這件事情讓許多會開車的人感到非常的可笑，究竟這名女子是如何考的駕照才能夠在發生事故之後想到用腳來剎車這樣的低級錯誤，事件發生的過程當中是這名女司機有錯在先將自己的車撞上了一名路上的行人，當撞傷的行人倒地之後，這名女司機准備下車來詢問傷者，沒有想到的是當女司機下車之後，汽車依然還在前行當中，可能是這名女司機在下車之後沒有進行掛檔操作，所以才使汽車繼續前行，當這名女司機看到汽車一直往前行的時候，馬上伸腳准備讓車停止前行。

『肆』 自動擋汽車用左腳踩剎車可以嗎

不可以！除非你想出事。為什麼不可以，理由如下：先從手動檔說起，手動檔都是左腳離合，右腳控制剎車和油門，這是常識，不用說你也知道。為什麼要設計成這樣，是有原因的，那些汽車設計師也絕對不是吃干飯的，他們經過反復實驗研究得出這樣的設計更符合人體工學，更安全的結論。學駕駛的時候師傅是這樣教的，駕駛的時候右腳後跟是不會抬起的，要加速的時候，腳前掌部分就在油門上，要減速了，放開油門（松油也是減速），然後腳掌磨到剎車上（腳後跟同樣不離地的），根據情況決定是不是踩剎車，前方沒有障礙了，再加油，仍然是腳掌磨到油門踏板上。現在說自動檔，自動檔和手動檔最明顯的區別，是沒有專門的離合踏板，左腳不用動，但要想反應靈敏快速，同樣也要養成上面說的駕駛習慣，一隻腳控制剎車和油門踏板，絕對比兩只腳要反應快也不容易出錯。我曾經見過像你說的這樣兩條腿伸到右邊去的司機，當時說他不服氣，後來出事故了（山路，彎多，兩條腿分別控制油門和剎車，結果緊急情況腦子短路了，直接沖下了懸崖，只是命大沒見馬克思，但受了重傷）......才知道錯字是怎麼寫的。 不可以1先從手動檔說起，手動檔都是左腳離合，右腳控制剎車和油門，這是常識2，駕駛的時候右腳後跟是不會抬起的，要加速的時候，腳前掌部分就在油門上，要減速了，放開油門，然後腳掌磨到剎車上，根據情況決定是不是踩剎車，前方沒有障礙了，再加油，仍然是腳掌磨到油門踏板上3自動檔和手動檔最明顯的區別，是沒有專門的離合踏板，左腳不用動，但要想反應靈敏快速，同樣也要養成上面說的駕駛習慣，一隻腳控制剎車和油門踏板，絕對比兩只腳要反應快也不容易出錯 可以 @2019

『伍』 汽車腳剎怎麼用

腳剎的使用方法和手剎非常相似。使用腳剎車時，需要踩一定量的腳剎車踏板，這樣就夠了。開車時，先踩一下腳制動踏板，這樣踏板就會彈起，然後就可以繼續開車了。腳踩剎車在一些日系車上經常看到，其他大部分車都是手剎或者電子手剎。
汽車腳剎怎麼用
腳剎的使用方法和手剎非常相似。使用腳剎車時，需要踩一定量的腳剎車踏板，這樣就夠了。開車時，先踩一下腳制動踏板，這樣踏板就會彈起，然後就可以繼續開車了。

腳踩剎車在一些日系車上經常看到，其他大部分車都是手剎或者電子手剎。

有些騎手很喜歡用腳剎車，有些騎手覺得不習慣。

腳剎和手剎的使用其實是差不多的，只是一個用手控制，一個用腳控制。

停車後，確保手剎拉緊，這樣可以防止汽車打滑。

腳剎和手剎也有區別。一般手剎只控制後面兩個輪子，一般腳剎控制四個輪子。

一般電子手剎只控制後兩輪。如果騎手有機會，他們可以觀察裝有電子手剎的汽車的後兩個車輪。

一輛裝有電子手剎的汽車，後兩個車輪的制動系統上都有手剎電機，車內的電子手剎按鈕控制這兩個電機。

平時開車的時候，盡量不要停在一些坡道上，這樣很容易滑倒。如果要在坡道上停車，一定要把手剎拉緊，裝有腳剎的車最好把腳剎踩到底，否則很危險。
汽車腳剎位置圖片
腳剎車經常出現在一些日系車上。腳剎車一般在主駕駛下方最左側，腳剎車的踏板更靠近打開引擎蓋的手柄。

腳剎其實和手剎是一樣的，只是操作上有所不同。

如果車上裝有手剎，停車後需要拉起手剎桿。

如果汽車配備了腳剎車，停車後需要踩下腳剎車踏板，行駛時再次踩下腳剎車踏板即可將其抬起。

很多車都配備了電子手剎系統，不同於腳剎和手剎。

裝有電子手剎的汽車後輪上有兩個手剎電機。當按下電子手剎按鈕時，電機會夾緊剎車片，這樣汽車就不會打滑。

電子手剎是一個非常好的功能，使用起來非常方便。

部分配備電子手剎的車還會配備自動駐車系統，與電子手剎配合使用效果很好。

電子手剎經常出現在一些中型汽車上。普通緊湊型家用車不會配備電子手剎，大部分比較便宜的車都會配備機械手剎。

大多數日系車都用腳剎車。

大家開車前一定要放下手剎，停車後拉緊手剎，防止車子打滑。 汽車腳剎怎麼用 汽車腳剎位置圖片 @2019

『陸』 開車時不踩油門就立刻把腳搭在剎車踏板上是否可取

看了幾個回答都是錯誤的，我來告訴你正確答案，不剎車時腳不要放在剎車上！駕校的那套是錯誤的！

開車重要的是形成條件反射，本人十多年駕齡，有時候出現緊急情況，腦子還未反應過來，剎車已經踩下去了！

那些說不加油時將腳放剎車上的同學，請考慮一下這個場景，是經常出現的場景：在你上坡或者起步需要加速急加油的時候，旁邊竄出個人、車、狗的時候。由於你平時不加油的時候腳在剎車上，條件反射直接踩下去制動，然而這次你腳在油門上…這就是油門當剎車的由來，你們可以去看，幾乎所有的油門當剎車都是急加速遇情況需要緊急制動的情況下發生的。

那麼正確的操作應該怎樣呢？

首先，腳跟放在剎車前，保持斜踩油門，正踩剎車的姿勢。平時不制動的時候不要講腳放剎車上，需要制動時移腳或抬腳踩下去或跺下去！

還有一個重要的問題一定要談一談，條件反射，條件反射，條件反射！很重要！講三遍！一定要形成

條件反射！

最後談談一些問題。

第一，急加速遇情況需制動時，由於平時習慣直接踩下去制動，反應快的需要一秒以上時間才會正確踩在剎車上，愚鈍一點的直接油門當剎車了。按我的方法開車只需零點幾秒就可以踩到剎車，由於形成了條件反射，甚至在你大腦未反應過來時已經踩下了剎車。大大縮短制動距離。

第二，腳放剎車上又不制動，時間長了腳會很累的。斜放在油門上，雖然不踩，但腳掌右邊可以靠在車身上，腳相對比較輕松。

第三，腳剎車上容易輕觸剎車，輕則剎車燈常亮，後車不明白你的意圖。重則磨損剎車片，更嚴重甚至剎車盤過熱影響剎車效果。

太晚不想打字了，也不修改了，大家湊合著看，多多交流。

不踩油門就把腳下意識的搭在剎車踏板上，其實對於很多開了很多年車有良好駕駛習慣的老司機來說，這已經是標准動作了，已經成為肌肉記憶。

你看曝光出來的很多惡性的交通事故，都是新手剛開始開車的時候一緊張把油門當成剎車狠踩下去，導致車輛沖出去傷及無辜，如果能早一點養成這樣的習慣，比如在練車的時候就慢慢記住這個動作，新手期很多事故可能都會避免。

再舉個例子說，當車輛在以60km/h行駛的時候，每秒行駛的距離就是16.6米，當發現前方有有危險時，大腦下指令把腳從油門踏板挪到剎車踏板這個動作用時大概在0.5秒左右，這還是反應比較快的人，0.5秒的時間60km/h的速度車輛已經往前又行駛了8.3米， 這段距離就叫做反應距離而不是制動距離 。 8.3米什麼概念？相當於C級大型轎車一個半車身的長度； 光你這個把腳從油門踏板挪到剎車踏板的反應動作就將自己的危險距離增加了8.3米。

如果你能養成不踩油門就把腳下意識的搭在剎車踏板上這個習慣，雖然你還是有反應時間，但是你中間省去了挪腳這個動作，必然會節省一部分時間，你的反應距離也必然要比8.3米要短，有時候危險真的就在毫釐之間。我這還只算了市區內行駛的速度，如果是高速上那就更可怕了。

1，學會看前車剎車燈；

我發現很多新手剛開始開車的時候是通過判斷跟前車的距離來決定是不是要踩剎車，這種做法是非常危險的，因為每個人對距離感的判斷都有不同，女性在空間感和距離感上普遍要比男性弱一點，還有在高速上長時間行駛以後這個瞬間縮短的距離更不好判斷；所以強烈建議大家一定要觀察前車的剎車燈而不是判斷距離，當前車剎車燈亮起的時候你作為後車就應該准備踩剎車了。如果你發現前車剎車燈亮起並且距離在迅速跟你縮短的時候這表明前車已經在全力剎車了，你這時也要毫不猶豫的全力制動。

2，學會緊急制動；

很多人可能開了很長時間的車都沒做過緊急制動這個動作，當真的緊急情況出現真正需要做的時候很多人因為被嚇的腿發軟或者驚慌失措沒有把剎車全力踩下去。所以我建議有時候找個空曠的地帶可以簡單操作一下這個動作，自己熟悉一下，我真不是亂說，我自己以前覺得剎車么能有多大沖擊，當我參加了一個駕駛訓練營真正做過這個全力制動動作以後對我沖擊還是挺大的，那種ABS回彈沖擊力和方向的抖動你沒經歷過你絕對心裡沒底。你也大可放心，現在的 汽車 結實的很，不會因為你做了這么一兩次這個動作車就壞了。

很多人都認為不踩油門就應該把腳放在剎車上，認為這樣做更安全。其實我覺得大家完全可以自己體會一下，很有可能你是這么認為的，但是實際情況下你並不會這樣做。我覺得不踩油門時該不該把腳放在剎車上這是個人的潛意識決定的，憑感覺。

1、絕大多數情況下我都不會刻意把腳放在剎車上，而是仍然放在油門踏板上

剎車正對腳掌，長時間保持這個動作會特別不舒服，所以開車時只要路況足夠好我是不會把腳放在剎車上的。

2、掛空擋溜坡的時候我會不由自主的把腳移動到剎車上

空擋溜坡時沒有發動機制動，車越跑越快，這時候我覺得除了方向以外這車已經不受我的控制了，本能的會有一種緊迫感，迫切的需要找回那種對車輛完全控制的感覺，這樣才不心慌。這時候不用別人提醒我很自覺的就會把右腳放在剎車踏板上。

所以我覺得把右腳放在剎車踏板上是人潛意識里的自我保護動作， 當你意識到行車條件改變，有可能出現危險的時候你本能的就會採取措施來避免這種危險，而把腳放在剎車踏板上就是這樣一種措施。比如你在高速公路上行駛，雙向8車道，前面暢通無阻，一輛車都沒有，就你一輛車撒歡兒，這時候松開油門的話估計很少有人會把腳放在剎車上。因為你的大腦已經告訴你：這時候很安全。但是當你在城市跟車很近的時候估計你腳剛松開油門就立刻移到剎車上了，因為你自己都清楚這時候一個不小心就會追尾。

因此我認為我們完全不必刻意去這么做，那樣只會讓你越開越難受，因為這是我們本能的一種反應，就像前面有紅燈我們就會踩剎車一樣，很自然。當然了 ，如果一些新手感覺自己並沒有形成這樣的反應，腳不放在剎車踏板上會覺得不舒服或者容易把油門當剎車那就還按你的方法去做，畢竟安全第一。

這是個完全錯誤的習慣。幾乎所有油門當剎車都恰恰是這個錯誤的方法造成的。

這種操作習慣所養成的本能反應是直接向下踩剎車。當需要這個本能反應來應對緊急情況的的時候，如果腳正在剎車踏板上，踩到的是剎車沒問題。可如果此時腳恰好正在油門上，那就正好把油門當剎車了。而且當緊急情況發生需要本能反應的時候，往往恰好就是腳在油門上的時候。

事故場景一：輕踩油門踏板勻速或加速行車的時候，前方出現突發情況，需要立即急剎車。此時腳還在油門上，如果本能反應不是向左踩剎車，而是直接向下踩，那結果就是深踩了油門，車子反而猛加速撞上去。

事故場景二：停車入位，無論正入還是倒入。有時需要加油越個坑、過個坎、上個道牙，又要急停避免撞倒前方的人或障礙物。正常的操作是先給一腳油，讓車子沖起來，然後迅速左踩剎停。但如果是上面的本能反應，踩油門一沖，然後慌張中再本能向下猛踩，正好猛踩了油門，沖向人或障礙物。很多女司機發生油門當剎車的事故往往是這個場景。

從上面兩個場景可以看出，發生油門當剎車的情況，一定是在緊急剎車，而且右腳一定是在油門踏板上。因為慌張，忘記腳的位置，誤以為腳下是制動踏板，直接踩下去發生事故。

而導致油門當剎車的錯誤，就是由於長期把腳放在制動踏板上，養成了一腳向下剎車的習慣導致的。

防止油門當剎車的正確習慣應該是，只要不踩剎車，就把腳放在油門上。養成右腳向左踩剎車的習慣。突發情況直接左踩，永遠不會錯。而腳在剎車踏板的時候，一定是已經在執行剎車動作了，不存在再次執行踩剎車動作。

上述兩個事故場景中，如果是向左踩剎車的本能反應，都會幫助駕駛者有效的避免誤把油門當剎車踩的錯誤動作。

右腳向左踩剎車，也盡量整隻腳向左移動，用腳掌而不是腳尖踩剎車。否則在緊急剎到停的時候，腳尖的力量不足，會讓剎車距離變長。

除了從事故場景分析之外，從 汽車 踏板的設計上，也能看出些門道。所有 汽車 的剎車踏板都比油門踏板高出幾厘米。油門踏板的高度，剛好可以讓司機腳跟著地，腳掌輕輕搭在油門踏板上。而剎車踏板的高度，則想要腳掌完全的放在剎車踏板上，腳後跟很難著地，即使勉強夠到地板，腳背和小腿之間的角度也會很難受。

這樣的踏板高度差異，就是為了右腳長期放在油門踏板上的駕駛習慣，而不是為常常把腳放在剎車上設計的。有些中高端車型索性將油門踏板的結構由懸吊式改成了地平式，就是為了右腳可以很舒適的長時間輕踩在油門踏板上。

事實上，在絕大多數駕駛過程中，踩油門踏板的時間遠遠大於踩制動踏板的時間。稍微想想也能明白，幾百上千公里的長途，腳跟放在制動踏板下，腳歪著45度踩油門，不累嗎？

如果這樣的習慣和姿勢是合理的話，那為什麼設計 汽車 的工程師還要反著設計制動踏板和油門踏板的高度呢？

這樣的姿勢在遇到緊急情況，需要快速以腳跟為軸逆時針往回轉45度踩剎車，如果腳尖和腳掌翹起不夠高，很容易卡進制動踏板下方，反而造成危險。

連續答題192天

開車時不踩油門就立刻把腳搭在剎車踏板上備剎車，表面看為了安全，這種操作方式可取，但實際並不能從根本上解決誤把油門當剎車踩的危險操作，其作用只不過是「治標不治本」！就像不去炎症，一味通過「掛吊瓶」輸液來解決發燒的問題一樣，有害不敢確定，無益是肯定的！大家開車時，可以留意一下路上的一些車輛，車速無比「糾結」，良好路況也是剎車燈頻亮，其他駕駛者根本無法識別他們的駕駛意圖；如果在加油時出現突發情況，他們會不管腳下搭的是哪塊踏板，一腳死踩、一腳踩死。。。

標本兼治，是中醫學術語。是指醫者在醫治的治療中採取治標兼治本的手段。 標,是指表面的病徵；本,是指引發病徵的源頭。 病徵的要緩解，病原也要根除，這才是醫者的天職，而不是「頭疼醫頭、腳疼醫腳'的應付治療！

拿油門當剎車踩的誤操作事故，更多的發生在停車場和人車密集的復雜路段，沒有更多的加油空間和加油必要，為什麼還是有一部分司機發生不應該發生的車禍？分心駕駛、認知誤區和不良駕駛習慣，是造成事故的主要原因！

在開車時注意力過於集中在某一項與開車無關的事務當中，如接打電話收發信息、長時間低頭翻找物品、與車內人員交流過於專注，一旦發現險情時情緒失控，忙中出錯腳下亂踩！

從學習駕駛初期耳朵里聽到了太多的「方向盤打死」、「剎車踩死」的操作指令，形成一種錯誤認知，以為剎車不使勁兒踩車就停不住，下腳踩剎車永遠「惡狠狠」！嚴重的都能把自己開暈車。總結類似的交通事故，該剎車時誤踩油門的司機都是下死腳！

為了看車頭，把座椅調到最高、最靠前，把靠背直直的立起來把人緊緊扣住，腳下踩剎車與踩油門的腳腕肌肉記憶紊亂，根本分不清踩得是什麼；膝蓋被中控台死死頂住，一旦操作失誤，即使反應過來，腳下踩的踏板也沒有辦法換位！

駕駛視野狹窄短淺，緊緊盯著前車的尾燈跟剎，獲得的是最末手路況信息，採取有效控制車輛操作是最晚時機，永遠處於被動駕駛狀態，開車過程中出現了太多的緊急狀態，精神因此長時間高度緊張，最終導致忙中出錯！

相比開車時不踩油門就立刻把腳搭在剎車踏板上的「治標療法「，能夠從以上三種病根著手」治本"，才更有「療效」！

老司機的好習慣就是不踩油門就輕搭剎車，哪個駕校師傅教你腳不踩油門的時候可以放在地板上的？即使在高速路上使用定時巡航功能，右腳也要輕搭在剎車上，不怕一萬就怕萬一這句話對駕駛員來說永遠是對的，出事故以前，沒有人會預知事故會發生，也總以為事故不會發生在自己身上，所以才會有那麼多人腳放地板、不戴安全帶、不看後視鏡、並道不打燈，甚至邊開車邊看微信、逆向行車、酒後駕駛，也正因為有這么多人沒有安全意識，所以老司機一定是不踩油門就放剎車的，這不是什麼可取不可取的選擇，而是是對自己對家人對行人都負責的行為。本人20年老司機，駕駛技術不見得有多好，但在駕校學駕照時就能讓師傅睡著打呼嚕的沒幾個吧？有駕駛技術方面的問題可以問我哦

這是一個比較好的習慣！

特別是對於自動變速箱的車來說，由於取消了離合器， 汽車 加速和剎車都由右腳去控制，此時如果將剎車和油門的位置和邏輯搞錯，緊急狀況下就產生了油門當剎車的嚴重後果！

什麼樣的駕駛習慣，才是一個好習慣？

1： 汽車 駕駛時，只要不是處於加速狀態。建議將腳挪回剎車上，同時注意力密切注意前方路況，緊急情況下直接踩剎車即可，而如果沒有養成這個習慣，腳始終在油門上懸著，那麼一旦出現緊急狀況，非常有可能直接一腳踩下去。

2、不要穿平底兒拖鞋，軟底拖鞋進行駕駛，這種拖鞋極易脫落而導致油門兒和剎車卡住，緊急情況下會致命。

3、不要穿高跟鞋駕駛，由於高跟鞋的鞋跟很高。同時還會影響腳掌的發力角度，緊急情況下，很有可能踩不到剎車。

4、不要以腳跟做軸，用腳尖在剎車和油門上旋轉操作，這種事方法影響人判斷腳在哪個位置上的邏輯性，緊急情況下需要思考，影響突發事件的應變能力。

5、要養成經常看後視鏡的習慣，起步前看後視鏡、變道前看後視鏡、剎車前看後視鏡、等紅燈時也要習慣看後視鏡，後視鏡等同於司機背後的眼睛，關鍵時刻能救你一命。

再次強調一遍，這是開車的時候不踩油門就把腳搭在剎車踏板上，或者就是輕放在剎車踏板上，而不是立即就踩剎車減速的「非油即剎」的情形，所以看到很多人說這個搭在踏板上就是錯誤的行為，就是個人養成的壞毛病等等言論均是不可取的，不踩油門就趕緊把腳輕放在剎車上是司機正確的駕駛方式，而不放的話也不能說你的駕駛方式不對，只是在遇到緊急情況的時候比前者反應肯定會慢一些，下面就詳細說說這件事情。

首先開車的時候，司機正常行駛呢，他為什麼腳要離開油門呢？就是純粹的想休息下右腳？這樣乾的司機也有，但是不多吧？大多數人正常行駛把腳離開油門了那就是為了減速，因為正常行駛輕踩油門可以減速，離開油門減速會快一點，踩剎車更快，所以離開油門的大部分初衷就是減速，不然輕踩油門保持巡航也何嘗不可呢？

由此推測，既然是排除了純粹要歇歇腳的司機，大部分司機都是為了減速，那油門減速，即使是預判好了路況也未必能夠精準減速吧？對，精準的控車，指哪打哪，就是司機追求的結果，那此時把腳放下剎車上做好下一步預判和及時的反應是不是更好更專業呢？

所以開車時不踩油門就把右腳輕搭在剎車上是正確的做法，相信很多老司機也是這么做的，但是不建議這么做的司機大概是因為自己的車能夠自動剎車或者自動駕駛吧！

開車在不踩油門的時候，是不是把右腳要放回到剎車上，不同的人有不同的做法。但是，在駕校學車的時候，教練反復叮嚀在不踩油門的時候，一定要收回右腳放在剎車上，隨時備剎。自己開車多年，也一直都是「非油即剎」這么做的，感覺這樣開車還是比較穩妥，是一種正確的做法。

開車時，如果誤把油門當成剎車，往往都會發生嚴重的車禍。去年九月某一天，在金華市沈某駕車行駛過程中，與一輛小型轎車發生剮蹭，車輛繼續前行後失控，又分別與五輛電動車、一輛小轎車及行人發生碰撞，事故造成兩人死亡，三人受傷。事後，據沈某自己的說法，當時駕車和一輛小轎車發生剮蹭，隨後自己立即踩了剎車。但是，這一腳下去，剎車沒反應，車子反而加速了，最終釀成大禍。之所以說不踩油門就把右腳搭在剎車踏板上是正確的，主要原因是為了防止在緊要關頭誤把油門當成剎車。

為避免油門當剎車可熟記三個小竅門：

一是，隨時腳下有踏板。開車上路時，保持右腳腳下不空。即養成不踩油門時就將腳移到剎車上的習慣，只要是不加油，或者松開加油踏板時，腳就自然地踩在剎車踏板上，這樣做能很大程度避免將油門當剎車。千萬不要養成不加油時把右腳直接放在駕駛地板上做輕松狀的習慣，這樣的後果是緊急情況時右腳找不到或找不準剎車，極易出現失誤把油門當剎車的情況。

二是，行車途中視線要遠看，要注意力集中，隨時預判交通狀況，隨時准備剎車，要避免急剎車，防止忙中出錯。

三是，要注意腳跟放在靠近剎車的地方。因為，在緊急情況下，人的本能反應是去踩離腳最近的踏板，如果平時將右腳放在剎車板一側，就能避免這樣的悲劇發生。

『柒』 河北女司機撞人後打開車門用腳剎，為何大多數女性在慌亂中會成為馬路殺手

大多數女性開車的時候都比較膽小，一旦遇到緊急情況很容易讓自己心情緊張，從而就演變成了馬路殺手。相信很多朋友在網上看到這樣一則視頻，就是一輛小汽車在一個路口行駛的時候撞倒了一輛電動車，然而讓人感到意外的是這輛白色的小汽車停車了之後再繼續行駛，然後通過視頻畫面顯示來看一名女司機用腳進行剎車，對於這個交通事故上傳到社交平台以來更是引起了很多網友的關注。

這件事情是發生在河北保定的，視頻中一輛小汽車因不讓直行而向左轉彎，撞到了一輛電動車。可是張某心急如焚，根本停不下來，她還拉開了車門，將自己的左腿伸到了駕駛座上，想要用“腳剎”把車子停下來。這種舉動實在是太出人意料了。根據調查，駕駛員在左側拐彎的時候剛好是 A柱的死角。按照規定，駕駛員應負全部責任。而一些網友見狀紛紛表示女司機太可怕，網友也表示不是故意針對那個女司機，而是這件事實在是太讓人無語了。

『捌』 踩油門用腳的什麼部位

腳掌部位。

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

另外，開車的時候不要穿拖鞋等不合適的鞋子，特別是女司機，穿高跟鞋或者松糕鞋開車都是非常危險的行為。因為惦著腳尖踩踏板，無法掌控力度，一旦發生緊急情況，後果不堪設想。

(8)美女用腳後跟剎車視頻擴展閱讀：

此外，需要注意，手動擋多了踩離合器這一步，即使把油門當剎車了，也不會有太嚴重的後果。那麼，開自動擋車型，才能避免將油門當剎車來踩的方式：其實最主要的是開車過程中不踩油門的時候，右腳是選擇放在備剎車還是休息。

安全意識高的老司機右腳不處於加油的狀態，就會一直放在剎車上方，作為「警戒」。一旦有情況，右腳不需要做判斷，就可以在第一時間以最快的速度把剎車踩下去。

『玖』 上坡腳剎起步的詳細步驟。注意不是用手剎!

手動檔篇---x0dx0a以下步驟同時做：用左腳踩下離合器的同時，用右腳後跟踩住剎車、並用右前腳掌保持一定力度踩住油門，保證發動機怠速在1000轉左右。此時汽車在坡中靜止（這時候右腳前後是同時踩在剎車和油門踏板上的）；接著開始准備上坡：掛1檔，並慢慢松開離合器（左腳輕抬）當感覺汽車離合器開始半吻合時（即半離合狀態），發動機聲音開始改變，可耳測，這時右腳後跟瞬間離開剎車，同時加油門並完全松開離合，汽車即前行，不會下滑，腳剎起步只適用於小型轎車，大型車一般不採用這樣的方法，應用手剎輔助。x0dx0a自動擋篇（簡單多了）----x0dx0a右腳踩住剎車，把檔位掛到低速前進檔（手自一體的可撥檔到手動1檔），松開剎車同時加油門即可。

『拾』 溜冰鞋怎麼剎車呢四輪的

1、輪滑鞋腳尖地下有剎車皮，可以踮起腳跟剎車，建議一隻腳踮起腳跟剎車
2、用輪子剎車，T字剎車，雙腳成T字站立，主力腳支撐身體，指向滑行方向，剎車腳垂直於主力腳滑行方向輪子在地面摩擦剎停
3、滑行的比較熟練以後，正向滑行轉倒向滑行踮起腳跟用剎車片剎車
4、滑行比較熟練以後，可以用多種花樣剎車方式剎車，均可以用輪子剎車