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F. 圖片二次元的男生，你們覺得那個最帥

第一個畫的最好，色彩豐富，內容也陽光。
後面的幾個，尤其二三，實在是簡陋不堪。應該只能算是半成品吧，還需要繼續潤色一下，填一下背景什麼的，這年頭沒背景不好混啊。
第四其實也還可以，就是顏色沒有圖一的暖，沒有圖一的看起來舒服，當然，仁者見仁智者見智了。

G. 這小伙長得怎麼樣，很帥氣嗎

日本ANN的報道節目里這樣描述：因藏族美少年人氣爆棚，當地旅遊行業得到了超大促進。

四川藏族小伙丁真火到國外！日本網友：帥到連男人都會心動
主持人也介紹到，因為這事，飛往丁真所在的四川省的機票暴漲2成，一時間成為刷屏的社會現象。之前一直是農家小伙的他，會以此為契機成為當地的觀光宣傳大使。

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四川：在這里算是沒人跟我搶了

節目播出後，也有其他日本媒體報道了丁真的事情，評論里日本網友們的彩虹屁絲毫不亞於國內。

有單純被美貌沖昏頭腦的：

「比傑尼斯旗下的藝人還帥哎」

「長這樣連男人都得愛上吧」

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「這就是帥哥的力量嗎」

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「要是和我約會時騎著馬前來的話本人立馬淪陷」

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有意識到顏值差距突然開始感嘆人生的：

「心中突然出現的這份與生俱來的不公平感是咋回事...感覺自己的努力全都是虛無...」

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其中也能看到很拼的四川朋友在給日本網友「科普」：

「節目里說到的丁真，是在四川哦。」

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也有對藏族人民顏值深表贊同的：

「我去過那一帶，這么說吧，帥哥真的是滿地走。個字又高又好看，人均顏值年輕時的真田廣之（日本著名演員），女孩子們也都超美。」

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不過像有的日本網友說的那樣，新聞中除了顏值，還有一點讓人莫名喜歡：

「火了後沒有被拉去當模特，反而做了當地的觀光宣傳大使，這一點著實漲好感。」

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短短半個月，一路見證了丁真火起來的國內網友，大概也有很多人會表示贊同。

畢竟這么長時間以來，我們看過了太多一夜爆火的普通人，突然間得到巨量關注的他們很容易在選擇中迷失，喧囂之後淡出人們的視野。

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如果只是淡出也不算差，但風口浪尖的他們往往要面對更多的批判和審視。被質疑、被挖黑歷史、被嘲諷成受流量操縱的工具人...爆火之後往往會留下一地雞毛蒜皮。

於是在丁真純真又帶點野性的溫柔微笑刷屏後，立馬傳出了各種消息：攝影師借他的名號開直播和打賞、說會讓他參加各類選秀節目...

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很多網友也都意識到，事情最終很可能會演變成和其他素人爆火一樣的套路，但無奈在網路之上，除了發聲並沒有其他能做的。

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不過接下來發生的事情，卻遠遠超出了所有人的預料。

走到全國人民眼前的丁真，被抓回去搞學習了...

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沒有直播帶貨，沒有搞炒網紅的套路，也沒有像傳言中那樣去簽約做選秀，在看到丁真爆火面對的種種問題之後，當地的文旅企業選擇了保護性簽約，為他提供了在國企的穩定職位。

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公司負責人也表示，他現在最需要的東西還是學習。雖然丁真已經19歲，但因為當地條件困難沒能好好上學，剛好借這個機會搭一把手，避免他在各種選擇和誘惑下走歪路。

一頓操作可把網友們看懵了，大家紛紛表示這可能就是簽約國企和簽約資本家的區別：國企根本不在乎他能趁著年輕當紅多賺多少錢，只在乎他有沒有完成九年義務教育...

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而走上文旅之路，為家鄉美景做宣傳的丁真，也給很多網友帶來了新的心願：想買張機票去丁真的家鄉，風景如畫的西藏去看看...

這下四川可急了：雖然是藏族少年，可人家丁真的家鄉是我們四川啊！麻煩大家睜大眼睛看看，別讓西藏躺贏啊！

解釋還沒完，剛開始學習漢語的丁真出面認證：四川很大的，雖然我家離著成都600多公里，可四川就是四川哇。

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不過四川還是大意了，在丁真出面之後，馬上就被西藏回擊：雖然你們確實有丁真，但人家可是一心想來我們這兒呢。

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四川：

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各地網友到這兒也看不下去了，趁場面混亂紛紛下場「搶人」，只要P圖的手夠快，丁真就是自己家鄉的代言人：

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文旅官博更是壓抑不住躁動的心，既然都這么拼那就別怪我們不客氣了：

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後來更是沖出國門

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被全世界給邀請了一圈：

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於是最後，還是得讓熊貓出來鎮場子。畢竟只有在四川，才能做到人手一隻熊貓...

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四川最後也累得不行，跑出來宣布這還沒完，下面說的這些東西可都是四川的，你們不要亂搶：

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就連丁真的小馬「珍珠」也沒能逃過網友的問候，雖然丁真的心願是騎著自己的馬勇奪第一，但大家總覺得不應該去為難這樣一隻大白餃子。

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弄得小馬也有了自己的賬號，珍珠本馬親自出面表示，自己還是很嬌俏的，可不是你們口中的餃子。

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緊接著，文旅部門又帶著剛剛拍攝完成的宣傳片出來。四川甘孜州理塘縣，讓大家記住丁真的家。

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從這里，更多人聽到了丁真讀出流利漢語的聲音：

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看到這片土地上讓人驚嘆的美景：

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看到了他的生活，他的夢想和嚮往：

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也看到了故事背後的，另一種可能。

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從丁真爆火到現在不過半個多月，大概沒有人能想到，一位素人的走紅會演變成今天這個局面。

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而也很少有人看到，這短短半個月的背後，是長達數年乃至數十年的沉澱。

在我們眼裡，丁真所在的理塘縣美得像是天堂，但同時，那裡也是我們國家眾多的貧困縣之一。

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丁真本人也正是因為家境，沒能有機會接受完整的教育。如果不是這次走紅，他依然還是一個普通的農家小伙。即使是走紅之後，他也很可能沒法為自己做出最好的選擇。

而對我們局外的觀眾來說，整件事情最值得欽佩的，還是當地部門的及時出手。

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他成為當地的旅行宣傳大使，留在了家鄉，開始接受系統的教育。這才有機會把小馬的故事，把一切關於那片土地的故事，展現給屏幕外的每一個人。

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於是在我們眼前，才出現了「走紅後被逮回去學習」，好笑中又帶點感動的場面。

才有了各地的「搶人大戰」，文旅項目處處開花的宣傳。

才有了一個窗口，讓我們看到在這次「偶然」背後，有多少人曾經付出過不為人知的努力。

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我們有機會看到從丁真走紅帶動的整個文旅熱度的運營，成熟宣傳片和互動背後當地的准備工作，沒有對互聯網的足夠理解、當地文化和特產的沉澱，不會像今天這樣引爆全網。

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微博@盧詩翰

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我們有機會看到諸如丁真所在的理塘縣的扶貧幹部、「背包書記」任敏的故事，是她這樣的人帶去了對網路的理解，架起了貧困縣和互聯網的橋梁，讓「丁真們」有了被看到的可能。

因為語言問題，她特意准備了各種貧困戶材料、雙語的便民聯系卡。她會為了提高大家的收入去修建集體牧場，在當地的學校安排漢語和英語課...

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90後已經在默默無聞的地方，耕耘著自己腳下的這片土地。而像她這樣這樣在背後付出的人，還有很多很多。

前不久，新華社發布了全國扶貧地圖，到2020年，所有的國家級貧困縣均已「脫帽」。

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在丁真的故事之後，再回來看這份數據和對比圖，我們看到的或許不止是眼前展現的景象，更能想到許許多多像保護丁真、努力推廣自己家鄉的扶貧者一樣，默默在背後做出貢獻的人。

H. 請給我一些二次元男生超帥氣高冷的頭像，謝謝了

1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2、變速器與離合器或與分動器之間
雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2、變速器與離合器或與分動器之間
雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2、變速器與離合器或與分動器之間
雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2、變速器與離合器或與分動器之間
雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2、變速器與離合器或與分動器之間
雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2、變速器與離合器或與分動器之間
雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
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某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
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3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
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雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置

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