瀘州老闆看瑪莎拉蒂帶美女逛街

㈠ 宣二代美女醉駕瑪莎拉蒂事件備受關注，為何「豪車和女司機」會被奉為原罪

因為社會現狀導致女司機變成了「馬路殺手」的象徵，而豪車也常常超速或者無視交通規則，加在一起產生的效應當然更大了。

㈡ 瑪莎拉蒂醉酒女，從空姐升為銀行高管，高履歷的她為何在醉駕這件事翻了車

孫某當時喝酒喝醉了，已經處於神志模糊的狀態，在與交警的交流過程中她多次高喊」yuwei「中文拼音的名字，聲稱讓」yuwei「過來處理。事後經過眾多網民配合交警的查找，找出了這個」yuwei「，是東湖區公安分局局長」余煒「，但是已經調任。

總結

醉駕在我國屬於違法行為，孫華的社會關系是道德風范問題，都是不可取的。我們要引以為戒，不要犯思想上的錯誤，更不要違法犯罪。

㈢ 香車配美女，什麼樣的車才叫香車

對於汽車來說，男人賦予了它鋼鐵屬性使之成為征服世界突破自我的必備座駕。而女人則賦予了它美的屬性，汽車因女人而變成香車。她們並不在乎汽車功率和扭矩的多少，在乎的是開起來是否方便簡單。她們對車要求很簡單，外觀要足夠時尚駕駛席要有化妝的鏡子，後排座椅要能擺下各種可愛的毛絨玩具，至於車的類別那就要分什麼時期的女性了。

為了維系整個家庭，她們毅然決然的轉型為全職太太。她們為丈夫在避風港彎撐起一方雨傘，為子女在成長崎途上清開重重路障。她們需要一輛可以裝下更多家庭補給並且接送孩子上下學的巨型助手。

㈣ 保時捷和瑪莎拉蒂哪個好啊

我是瑪莎拉蒂總裁車主 購車之前一直在糾結到底是怕哪摸哪 還是 總裁 說實話保時捷品牌縱深太大 入門的門檻太低 718 麥肯 雖然落地也要80+但是他的標價畢竟只有50左右 當然瑪莎有一款吉博力70多也可以入手 說實話對瑪莎品牌來說這有點坍台 還有一個更重要的原因 我坐標021 保時捷已經爛大街了 所以在我個人心中 瑪莎應該是比保時捷高半格的 性能方面 我沒開過怕哪摸哪 所以沒有發言權 簡單一句吧：我是先去瑪莎4s店看的總裁 然後就覺得沒必要再去保時捷了！ 附自己的車鑰匙驗證。

就世界名氣而言，瑪莎拉蒂具有無可比擬的優越性，因為它不僅僅是一款跑車，還是一件藝術品做工用料配案豪華程度絕對要超過保時捷。而保時捷的門檻較低。 在消費人群來看，瑪莎拉蒂主要面對的是高檔消費者，業界精英，因為它本身就是一件奢侈品，

更加註重奢華和高端，而保時捷則更傾向於實用。 在空間上瑪莎拉蒂更大一些，因為外表奢華造型的需要，使得它的空間要更大，而保時捷則略微小一些，

不過具體不同款式的車情況又有所不同。 在配置上來看的話，保時捷的實用性無疑是更為可靠的，因為它的市場更為寬泛，受眾人群更廣。而瑪莎拉蒂屬於土豪和富二代所擁有的，車型更為酷炫，配置上當然也具有一定優越性，不然也不能為有錢人所喜歡了。

看了已經評價的說瑪莎拉蒂更好，我只能呵呵，我持相反觀點，保時捷比瑪莎拉蒂要更高端。先解釋一點，瑪莎拉蒂以前一直作為法拉利的副牌存在，在技術和速度方面是低於法拉利的，兩個品牌又同屬於義大利菲亞特 汽車 公司，但2016年法拉利獨立了出去脫離了菲亞特，但總體來說瑪莎拉蒂的市場定位還是要次於法拉利的。

首先說說大家為什麼比較偏向於瑪莎拉蒂比保時捷高端。這其實不是瑪莎拉蒂的問題，而是保時捷車場的戰略考量導致的。保時捷的產品線很全，從低端的boxter 、cayman，到頂級的918 spyder都有涉獵。由於入門車比較便宜，導致整體觀感沒有瑪莎拉蒂高端。總的來說就是因為幾款200多馬力的入門級裝逼跑車給大家造成了廉價的感覺。

下面我們來說說為什麼瑪莎拉蒂不如保時捷，首先保時捷的質量遠遠好於瑪莎拉蒂，甚至瑪莎拉蒂它大哥法拉利，保時捷常年霸佔J.D power 品比中穩定性（reliability）前三。相反瑪莎拉蒂雖然由於出貨量少沒有加入品牌評比，擔其糟糕的質量和差勁的服務一直被客戶所詬病。我身邊有位瑪莎拉蒂的車主老闆告訴我，他的車開了三個月無法啟動，拿回代理也無法查出原因，一周後代理告訴他總公司要把車運回歐洲去修，折騰了將近三個月才重新開回來，拿回來後，他直接降價80萬轉手了。而正是這種讓人哭笑不得的質量，導致瑪莎拉蒂在可以消費的起這個品牌的客戶圈子中口碑極差。所以導致其出貨量進一步減少，反而讓人們覺得奇貨可居，品牌高端。

第二，保時捷雖然在低端入門較低，高端型號卻遠摔瑪莎拉蒂幾條街，。記得前幾年一條918Spyder亞洲首撞的新聞震驚國人，一部價值1300萬的保時捷918，在上海撞到樹上。而事後證明此車屬於上海富二代秦奮。大家驚訝一撞千萬之時也驚訝於保時捷既然有如此昂貴的車型。其實918Spyder不論在超跑技術還是極限速度上都已經甩開了瑪莎拉蒂幾條街，甚至比大部分的法拉利車型要好。按現時的世界超跑排名法拉利只有La Ferrari和F12高於918 Spyder，而且排名是貼著的，也就是不分上下。

所以綜上兩點其實保時捷的技術遠超瑪莎拉蒂，和法拉利才是一個級別的。畢竟看一個公司不是拿他的最差去和別家的最好比，而是看他的極限水平，而且穩定性方面保時捷遠超瑪莎拉蒂，當然瑪莎拉蒂現在主打的是運動商務用車，內部和運動型的保時捷跑車比起來寬敞和沉穩，考慮這點的話瑪莎拉蒂是好於保時捷的。但在這個市場上賓利和勞斯萊斯包括邁巴赫又相對瑪莎拉蒂高端多了。總體來說瑪莎拉蒂的定位極其尷尬，這個和意系一貫以來市場策略混亂是有一定關系的。順便說一下，雖然對於質量最好的車最近有諸多爭議，但北美市場上質量最差的車絕對被菲亞特和它前幾年收購的克萊斯勒公司的品牌長期霸佔，其中包括克萊斯勒，菲亞特自身，吉普品牌和道奇，還有國內不常見的皮卡品牌公羊。大家如果不想天天跑修理廠，請避開以上品牌吧。

謝謝閱讀

可以肯定的說，除了逼格互有勝負外，瑪莎拉蒂沒有一處可以跟保時捷比擬的。
最好的操控

保時捷是目前世界公認操控最好的品牌，全系車的操控性都是世界領先，無論你是哪家超跑，在彎道上的表現，永遠不會比保時捷更強。瑪莎拉蒂的操控更加無從比起。

最好的動力
說道這點，可能有人會提出不同的意見，畢竟保時捷看家的本領主要是3.0T、3.8T和4.0T大發動機，沒有大排量自吸的動力，也沒有排名靠前的百公里加速。但是要注意的是，保時捷從入門級的2.0T到頂級的4.0T，動力指數都比同級別排量的車型要高得多。而瑪莎拉蒂在加速環節上根本不是對手。

最穩定的質量
全球質量排名中，保時捷永遠處在前三名的位置，大多數事件排在第二名。其產品質量穩定性甚至超過了雷克薩斯。這是任何一家跑車公司都難以想像的。而義大利車，基本上都是在墊底位置。而瑪莎拉蒂到目前為止還沒搞定自己的變速箱故障和剎車距離過長的問題，當然這不能怪瑪莎拉蒂，因為它爹法拉利也沒搞定這些缺陷。

當然是保時捷啦。

保時捷的標志，像極了法拉利的躍馬。而瑪莎拉蒂呢，則是法拉利的姊妹品牌。這也也許是兩個品牌在之間為數不多的關聯了。不過，我很能理解為啥要將這兩個品牌做對比：瑪莎拉蒂的總裁，對標了保時捷的帕拉梅拉；Levante則對標了卡宴；Ghibli則總有些718的感覺。總而言之，這兩個牌子是百萬俱樂部的守門員，是豪華品牌和超豪華品牌的分水嶺。

但說到自己的招牌車型，保時捷可是比瑪莎拉蒂不知道高到哪裡去了。

保時捷的車型經典，加上與母公司大眾保持穩定的關系，這讓保時捷的設計師可以從每一代的車型設計中致敬波爾多-保時捷，從保時捷356到911，以至於從911到今天的718，屬於保時捷的精神傳遞從未停歇；反觀瑪莎拉蒂，他們曾經設計出5000GT，他們曾經設計出MC12，可是作為一個賽車轉民用車的車企，瑪莎拉蒂幾度易手。沒有一個長期固定的金主，再加上每一代的金主都會對瑪莎的風格加以干涉，瑪莎一直無法形成自己獨特的 汽車 風格。雖然現在在菲亞特集團下，瑪莎可以抱著法拉利和賓尼法利納的大腿大玩義大利式GT精神，但是克萊斯勒和雪鐵龍已經給這個公司的靈魂注入了太多奇奇怪怪的元素，以至於瑪莎拉蒂，永遠只能是法拉利的皇後，亦或是海神波塞冬的三叉戟，卻不能是一統眾神的存在。

也許你會不服，但是保時捷有911啊？！

我是一名 汽車 人，從多年的銷售經驗給大家規避一下，省得後悔，畢竟是百萬級座駕。

咱們聊一下每個人買車要問的一個問題，保值率，那自然是保時捷。

新款的帕拉梅拉確實很成功，但是要說的是保時捷的品質，真的沒得說。
沒事 科技 感十足，再說保時捷是操控感最好的一款車，沒有之一。

屁股真的改款改的太成功了。

再看瑪莎拉蒂總裁
我客觀的說，瑪莎拉蒂的前臉真的很漂亮，確實是一個撩妹神器，這個不得不承認。

但是瑪莎拉蒂這個內飾真的。太丑了，丑爆了，如果不是這個logo，以為是十萬塊錢左右的內飾。
屁股也還可以。

給大家說一下，如果是外觀，他們兩個還真是不相伯仲，如果是內飾，保時捷完爆瑪莎。

但是重點來了，要說的是品質，保時捷的品質甩瑪莎8條街，沒有一個瑪莎車主不說後悔的。我個人身邊朋友就有總裁，說了去夜店還可以，平時基本不開。小毛病多的嚇人。不是黑瑪莎拉蒂，實話實說。

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在大街上你可以看到很多的保時捷，但是你看見的瑪莎拉蒂卻很少，人總是有一種心裡，越是稀少的東西越覺得它高端，鑽石比黃金稀少吧！卻沒有什麼實用性，瑪莎拉蒂在人的印象中或許是比保時捷感覺高端一點點。

單純的用品牌來衡量一個 汽車 品牌好不好，其實在我看來是缺乏一定的嚴謹性的，這種豪車品牌，當然有它們各自的賣點，我們可以通過幾個方面去分析一下。

首先就是品牌的影響力，老實說這兩個品牌的定位是非常接近的，稍微高於賓士寶馬這類的豪華品牌，但是低於勞斯萊斯和賓利這樣的超豪華品牌，而且保時捷和瑪莎拉蒂都是強調運動的廠家，但是瑪莎拉蒂這幾年的產品總給人一種心有餘而力不足的感覺，市場表現也不能跟保時捷比。

造成這樣的原因一方面是因為保時捷旗下的產品線更加的完整，車型要比瑪莎拉蒂多，但是即便是同級別的產品，瑪莎拉蒂在保時捷面前也占不到便宜，比方說售價相近的保時捷卡宴和瑪莎拉蒂levante，瑪莎拉蒂levante的設計和整體配置都不比保時捷差，但是銷量比卡宴低了可不是一點半點。

另外還有研發能力，保時捷背靠大眾集團，可以說是財大氣粗的代表，當年保時捷推出卡宴之後，雖然很多人不理解一個跑車製造商為什麼要製造suv，但是事實證明卡宴簡直成了保時捷的搖錢樹，飯館瑪莎拉蒂的研發能力就要弱一些了，作為一個運動化的品牌，旗下的那兩個跑車，granturisom和grancabrio多少年沒換代了，那個v8發動機都用了多少年了，所以從車型的研發速度和換代頻率方面，瑪莎拉蒂的研發能敵是要低於保時捷的。

最後就是可靠性，保時捷這個品牌的可靠性和穩定性在海外很多機構的評價當中，經常能得到非常不錯的成績，保時捷的後期穩定性不管是從調研機構的數據，還是車主的口碑，都要好於瑪莎拉蒂。這種豪華品牌，爭論好或者不好在我看來是沒什麼意義的，保時捷的911堪稱 汽車 歷史 上的經典，瑪莎拉蒂這四個字在很多國人心裡的地位也是很高大上的，因為它的消費群體最重要的一個指標就是喜歡，就像我們沒有辦法評價法拉利和蘭博基尼到底哪個好一樣。

以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。

瑪莎拉蒂的逼格更高，全球屬於超豪華品牌，即使這些年前進的步伐有些慢，但是全球地位依舊擺在那裡！

保時捷專做跑車，也是落魄倒閉後被大眾收購，靠入門車型撈了很多錢，這幾年進步比較快，發動機技術、變速箱、底盤還是非常厲害的，但是 科技 含量絕對沒有BBA厲害！

品牌肯定是瑪莎拉蒂更好一些，逼格更高，因為定位就比保時捷高

保時捷也只能算 超豪華入門級的品牌！保時捷靠入門級走銷量，如果放在和瑪莎拉蒂同車型同級別競爭，未必有瑪莎拉蒂好

總結一句話：賣得銷量越好，市場反饋率就會越高，更新的就會越快，進步也就稍微明顯一點，瑪莎拉蒂和捷豹在這方面吃了大虧……導致這幾年的步伐走得很艱辛！

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
無論是從品牌力還是技術上來講，保時捷都要遠勝瑪莎拉蒂。雖然在國內似乎瑪莎拉蒂的品牌力更強一點，但這主要是因為瑪莎拉蒂相對的更小眾一點。因為見得少，自然就覺得瑪莎拉蒂的品牌更強一些。

而保時捷每年在國內的銷量都有好幾萬輛，基本上比一些二線豪華品牌的年銷量都要高。能見度高，再加上保時捷入門車型macan拉低了品牌門檻，使得很多人以為保時捷也就是比BBA稍微強一點點而已。

實際上保時捷作為一個超級運動豪華品牌，在運動型跑車領域的綜合實力，也只有法拉利能與之相提並論。別扯什麼蘭博基尼、柯尼塞格這寫超跑品牌。那些一年都賣不了上千輛的品牌，論技術儲備根本和保時捷不是一個量級的。 這個級別里，真正的實力派只有保時捷和法拉利！

至於瑪莎拉蒂，實際上這些年的技術更新已經非常緩慢，基本上是靠著吃老本在混日子。但是憑借著小眾，反而成了網紅品牌。這年頭微商動不動就喜提瑪莎拉蒂總裁，可見瑪莎拉蒂的品牌現如今在國內是什麼層次了。

㈤ 瑪莎拉蒂上班怎麼樣

瑪莎拉蒂上班：
1、會覺得自己很拉風。
2、會遭到同行的妒忌。
3、會讓老闆覺得很沒面子。

㈥ 瑪莎拉蒂撞寶馬案，女司機家被扒了個底朝天。後來呢

這次事故，共造成了2死4傷。主要原因就是譚某酒後駕車，在事發的當天譚某和另外兩個人一起在永城市雪楓路一家燒烤店吃飯喝酒，三人總共喝掉13瓶啤酒。喝完酒後，譚某就開著車帶著另外兩個人跑到大街上飈車，先後與8輛車發生剮蹭，最後直接就撞飛了正在等信號燈的寶馬車，導致車輛起火，車內後座兩個人身亡，前面的司機受傷。

首先是她的朋友圈和微博被很多網友和媒體扒了出來，各種炫富內容讓人感到非常膚淺。譚某家在村裡經營著一家皮革廠，這家皮革廠就是譚某炫富的資本，也是家庭財富的主要來源。這家廠子規模一般，屬於中小型企業。譚某出事後，廠子就停止生產了。

被告人劉松濤、張小渠對譚明明酒後駕車不予勸阻，在發生事故後又慫恿譚明明駕車逃逸，以致發生嚴重後果。被告人主觀上對持續發生的危害後果持放任態度，客觀上造成了重大人員傷亡和財產損失，均已構成以危險方法危害公共安全罪。

最後我希望無論任何人，開車上路的時候都應該謹慎駕駛，嚴格遵守交通規則，因為我們寶貴的生命只有一次，希望此類的悲劇不要再發生！

㈦ 湖南小伙偷走瑪莎拉蒂，請代駕從長沙開到江西！小伙為何會這么做

這個湖南小夥子因為嫉妒別人開豪車，所以想偷走瑪莎拉蒂，他謊稱自己喝酒了無法開車，於是請代駕把車從長沙開到江西。最後這個湖南小伙被警方抓到，被判處10年有期徒刑。

1、湖南小伙虛榮心太強，因為嫉妒別人有豪車。

有些人三觀不正，總想著天上掉餡餅，自己賺不到錢，開不上豪車，就想去偷去搶，結果最後把自己害了。湖南小伙才19歲，如果好好創業，完全有可能開上豪車，就是因為他的錯誤想法，導致他進監獄服刑。希望湖南這個小伙的事能讓大家引以為戒，不要羨慕別人，不要嫉妒別人，要過好自己的日子，通過自己的努力實現自己的夢想，別人的東西再好終究不是我們的。

㈧ 瑪莎拉蒂總裁和賓士S級哪個好呢

你好！
瑪莎適合自己開
因為後排的空間和座椅都很小
賓士的S級適合坐後排
後排的空間大配置高級
絕對是老闆級別的享受
總裁的起步價比S級高60來萬

㈨ 河南瑪莎拉蒂案「塵埃落地」，譚明明開始服刑，她的兩位同夥有何背景

曾經轟動全國的瑪莎拉蒂撞寶馬案終於有了結果，這起交通事故的後果非常嚴重，而且造成了多人受傷兩人死亡，給社會造成了非常惡劣的影響。這起事故當中的幾位人員背景都不簡單，事故發生之後，譚明明作為主犯，受到了更多的關注，而她的身份背景也被大家扒得一干二凈，隨後就連他的兩位同夥身份也被網友扒出來。我們一起來看看他們到底是有著怎麼樣的背景。

判決結果是怎樣的？

因為這些案子人證物證非常足，而且責任也非常明確，但是因為涉及了人員死亡和受傷這方面，所需要的經濟賠償一直沒能協調下來，導致這起案子拖到了一年多才判決下來，而法院以危險方法危害公共安全罪，分別判處被告人譚明明無期徒刑，剝奪政治權利終身；被告人劉松濤有期徒刑三年，緩刑三年；被告人張小渠有期徒刑三年，緩刑三年。